大家好，我又来更新了，今天翻新的主角是一辆来自湖北车友的2016年丰田普拉多LC150 TX 3.5L ，车龄才5年，但目前已经行驶了16万公里了，这辆车因为出现了困扰车主很头疼的问题，所以才找到我帮忙整备，什么问题呢？我们向下看：
车主跟我说：在10W公里的时候，在4S店做完定位就非常难开了，定位做了十几次，吃胎、车飘、方向不正、响胎、不平路面弹跳厉害。
听车主这么一说，这底盘性能全完蛋了啊！我知道评论区又要出现一句话：开不坏的丰田，五十万刚过磨合期，这就不行啦？这次我要替丰田说句公道话：也许是修坏的呢？哈哈哈。
丰田普拉多我整过太多辆了，我很直白地讲普拉多这种底盘的四轮定位其实很简单，简单是因为它后轮是一体梁的，不需要复杂的调整，唯一的难点可能就是前轮下摆臂四颗偏心螺丝和方向机拉杆的调整，需要熟练的经验才可以搞的完美。
湖北大哥办事是真痛快，聊两句就直接安排发车来了，可能是车子这些问题折磨久了，真的是受不了了，这车来了咱要是不把它办妥了，大哥估计真的就放弃这车了。
车子到了，我路试的时候扶正方向盘它往左跑偏，因为是TX车型不带KDSS，所以这种情况基本能确定就是定位问题，至于别的底盘问题就是长时间定位不准，底盘整体部件性能不协调引起的毛病。
车主交代说：车子底盘问题要搞彻底了，该换的换。这车5年跑了16万公里，说明车主用车还是很频繁的，那这次我们就把底盘做一下简单升级，解决问题的同时让底盘性能也得到提升。
所以底盘系统我们以驾驶操控及底盘稳定性为第一标准：
1、底盘连接件全部更换聚氨酯强化胶套。
2、对于原车的防倾杆直接做加强升级，保证坑洼路面行驶或城市过弯、高速超车时车身绝对的稳定性。
3、减震器选择改装TEIN绿桶，车身高度保持原厂，不求姿态，只求舒适。
这几项底盘系统升级目的很简单：应对不平路况时，让加强防倾杆与强化胶套抑制平稳性，但同时要让减震反馈极佳的舒适感！
复杂的拆装过程就略过吧，直接带大家看更换的部位吧，下摆臂胶套更换中…
偏心螺丝做一下防锈再安装。
前减震器及防倾杆更换完毕，防倾杆就是加粗升级，对于普拉多这种大车型就是简单粗暴，越粗越稳；TEIN绿桶避震器，16段阻尼调节，为了增加阻尼抑震舒适性而升级。
整个前悬挂搞定了，各点位胶套也都更换好了。
开始升级后悬挂，后防倾杆及后减震更换完毕，仔细看防倾杆上的蓝色胶套，我们也是做了配套更换。
后悬挂胶套全部更换完毕，这画面有红、有绿、有蓝、有黑，花里胡哨的底盘系统。
颜色是有点骚，但针对TX车型，我这套简单的底盘升级方案，效果真的很棒，试过的车主全说：爽！常看我帖子的应该知道，去年我店里整了多少辆丰田普拉多，啥款啥年的都有，当时都快整成丰田普拉多专修店了。
我挺意外的，这辆车原厂刹车制动力相当好，跟我以往接手的丰田普拉多刹车偏软现象完全两种状态，那我只需更新一下刹车油即可。
轮胎更新，车主嫌之前的胎太噪了，那就帮车主升级舒适静音的米其林LTX系列。
安装好轮胎，做一下动平衡。
最后就是重点项目了，开始用四轮拉线定位治理病根。
方向盘数据锁定中…
定位盘数据锁定中…
一根红线，一条黄尺，测算偏差值。
通过前轮下摆臂偏心螺丝重新调教完美数值。拉线定位的核心在人，灵活利用它的特性能解决底盘的很多疑难杂症。
最后的结果，底盘所有问题完美解决，当时路试了各种路况：高速、城市路面、超车、过弯、砂石路，路试了大概有100公里，目前这个底盘状态只能用极佳来形容了，相信车主绝对会喜欢。
针对方向不正、车子跑偏的问题解决情况，我在无车道路做了特殊路试给车主看，仔细看我给车主发的路试视频封面，请勿模仿！方向直溜溜，稳稳地。
回店，最后做一下整车外观内饰大清洁。
机械方面做了一些基础的油液保养，就不介绍了，这台车其实是在我老店最后一台完工的车，整完这辆车后，我们就搬走了。
机舱深度清洁效果，管路细节，干干净净。
D-4S自然吸气系统，3.5L V6发动机。
车龄小，深度清洁一遍，内饰呈现的状态很新呢。
简简单单，保持干净最舒适。
丰田普拉多，始终是一款霸气外露的越野车。
16款的前脸外观，还是可以接受的，再后款就有点偏离我的审美了，哈哈。
彻底完工，准备回家继续服役吧！
车主接车后，一直很忙，但还是抽空聊了聊用车感受：非常舒服，没有任何问题了，底盘非常整和新车没有区别，方向手感也很好，整体非常满意！