12月20日，第一届全国博士后创新创业大赛决赛在佛山市圆满落幕。比亚迪产品规划及汽车新技术研究院博士博士后团队参赛的“新一代插电式混合动力系统关键技术开发”项目，经过激烈角逐，最终荣获创新赛新能源赛道铜奖，为新能源（含新能源汽车）赛道唯一获奖广东省参赛团队。
第一届全国博士后创新大赛由人力资源和社会保障部、广东省人民政府主办，全国博士后管理委员会办公室、广东省人力资源和社会保障厅、佛山市人民政府等联合承办。是我国博士后制度实施以来举办的规模最大、层次最高、覆盖面最广的全国性博士后创新创业赛事，以“博采科技精华，创新引领未来”为主题，聚焦前沿科技领域“卡脖子”技术和关键共性难题，面向国家战略和市场需求，共设创新赛、创业赛、海外（境外）赛等四个组别，分为新一代信息技术、高端装备制造、新材料、新能源、节能环保、生康、现代农业与食品、其他行业等八个专业领域进行比赛，共计5000多个博士后团队报名参加，约2.4万人报名参赛，1400多个团队参加总决赛。
规划院从9月份开始积极参与创新赛的比赛报名及路演准备，在公司副总裁产品规划及汽车新技术研究院院长杨冬生、人力资源处总经理王珍的大力支持下，经公司主办方人力资源处培训总监陈旭明的指导协助，规划院双模系统开发中心副主任陆国祥博士带领的博士博士后团队经过积极备战，在9月3日斩获广东省2021年第四届“众创杯”博士博士后创新创业大赛银奖的基础上，再接再厉，在12月18-20日首届全国博士后创新创业大赛总决赛中力克群雄，荣获创新赛新能源组铜奖的佳绩。
颠覆传统 “新一代插电式混合动力系统关键技术”备受认可
插电式混合动力是新能源汽车的重要分支，其碳排放量远低于传统汽油车和混动汽车，是实现汽车碳达峰的重要技术路径，且具有短途用电、长途用油、无里程焦虑的优势。
“新一代插电式混合动力系统关键技术”是基于DM-i超级混动系统，搭载超级电混系统，是以电为主的混动技术。在架构上，包括高效混动专用发动机、EHS机电耦合系统等核心部件，利用大电机、大电池、“小发动机”的动力架构，主要依靠大功率高效电机进行驱动，汽油发动机的主要功能是在高效转速区发电，适时直驱，改变了传统混动技术主要依赖发动机、以油为主的设计架构，从而大幅降低了油耗。
厚积薄发 “新一代插电式混合动力系统关键技术”向新而行
自2003年以来，比亚迪始终致力于全球新能源的发展。在插电式混动汽车领域，2008年，比亚迪推出了全球第一款插电式混合动力汽车F3DM，开创了插电式混动汽车的先河；2013年，比亚迪推出的DM第二代，树立了比亚迪在混动领域的性能标杆；2018年，第三代DM技术持续创新，使双模车的动力性、经济性、平顺性全面提升；2021年1月，比亚迪重磅推出“新一代插电式混合动力系统关键技术”，经过十余年进化，比亚迪DM技术积累了大量经验和专利，截至目前，比亚迪插电式混合动力汽车累积销量超61万辆，全球第一，突破了国外车企对混动技术的垄断。
“新一代插电式混合动力系统关键技术”搭载超级电混系统，实现了超低油耗、静谧平顺、卓越动力，三大超级性能，将为用户带来完美驾乘体验。本技术具有广阔的市场前景，必将加速推动实现“碳达峰碳中和”、绿色出行的进程，与世界一起“向新而行”。
第一届全国博士后创新创业大赛为不同领域的博士后团队搭建了相互交流、学习借鉴、提升完善的平台。在本次比赛中，经过项目路演、现场答辩、当场亮分等环节，评委专家们对比亚迪的“新一代插电式混合动力系统关键技术开发”项目表示了高度的肯定，认为该项目具有显著创新性，在“以电为主”的插电式混合动力系统的技术方面达国际领先水平，特授予创新赛新能源组铜奖。比赛前后比亚迪博士后参赛团队获得中央和省市媒体约29家报道宣传，对公司技术创新、博士后人才培养等方面举措成果进行了宣传。
