开车省油测试,200公里35元(文末附省油技巧)

最近在车友群里和比亚迪app上发现大家都在讨论一个很热门的话题,就是如何开车更省油。针对这个问题网上也有很多大神给出了很多好的方案,不过有个最优化的说法就是“先采用纯电ev的方法来跑,然后把车次跑到电池电量剩余百分之25自动切换到hev模式,然后在车机上设定电池soc为70%,强制保电模式,依次循环”。其实刚听到这说法有点云里雾里的感觉,很懵。感觉步骤很繁琐,但是经过细想好像也不难,于是就决定找个时间试一下。

开车省油测试,200公里35元(文末附省油技巧)

今天早上正好去机场,就来测试一下这个方法到底效果如何,从我住的地方到浦东机场有146公里,百分之80为高速,高速路段限速100—120km/h ,整体海拔变化不大,只有大桥和隧道 。出发时室外温度为6℃ 路况良好 ,不拥堵,这个从机场出来又走了一段s1迎宾高速和外环高速,因为周日所以早高峰不堵车,平均时速在60左右,高速上速度在80左右。介绍完测试前提,正式开始测试。

开车省油测试,200公里35元(文末附省油技巧)

早上出发前电池充满电,显示剩余电池续航106km 油量续航剩余786km 。玻璃上雾时会开启除雾功能 ,在高速情况下跑了ev模式,时速100跑了85km左右,开始自动切换到hev模式,这时第一阶段的电用没了。剩余16km续航,然后再车机里边的下拉菜单中找到 soc电量值设成百分之70 还有强制保电模式。这时候开始属于发动机为主的工作,在这个过程中开启智能领航 车速设置为100km/h当hev模式下跑了42.3km时燃油消耗28公里 同时充电21公里 (当然这过程中不排除之前ev模式是上桥的坡度)。

开车省油测试,200公里35元(文末附省油技巧)

又跑了13公里,燃油里程掉了19公里,补充了7公里电池续航,最终到机场时,电量剩余52公里 油油量剩余731公里。本次测试前半程一共146公里,消耗燃油55公里续航,消耗电池54公里续航。相当于车子跑了146公里只消耗了109公里的续航,粗劣估算55公里续航对应消耗燃油3.21升,当天92汽油在7.14元/升,也就说这次油费在23元左右消耗燃油3.21升从机场出发开始第二段路程测试,全长54km主要以市内高速为主,这段路车速在80—100直接,最后剩余电量零公里的时候还有两公里到达目的地 用纯电续航又跑了22公里。

开车省油测试,200公里35元(文末附省油技巧)

本次测试主要是针对高速路况和城市高速路况,经过粗略测试,在200公里路程情况下如果满电情况下用油3.3升 用电21度左右,如果在有充电桩的情况下综合成本在35元左右 约和每公里0.175元 作为一台2吨多的suv可以说是非常节能 ,最后在把省油的办法分享给大家 “在长距离行驶过程中直接使用ev模式同时把电池模式设置成强制保电,soc70% 当hev驾驶充电到百分之70左右再切换成ev模式”如此循环,好用!

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