比亚迪宋dmi怎么样?宋pro DM-i深度体验报告

大家好,我是狗哥,专注国产车深度体验的烟台本土车评人。我主张评测一台车不应该走马观花,我倾向于将一台车开回家,形影不离的开几天,这样才能真正体验到很多车主才能体验到的细节。

比亚迪宋dmi怎么样?宋pro DM-i深度体验报告

今天要说的是非常热门的一个车型,那就是比亚迪超级混动DM-i车型,具体试驾车型是比亚迪宋pro DM-i。

这是一台主流的dmi车型,采用大功率单驱动电机,搭配1.5l自然吸气混动专用发动机。具体参数我不想罗列,大家可以自己查,我只说我实际体验到的东西。

开起来之前,关于dmi我有一些疑问,这些疑问在试驾之后得到了回答。

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市区动力是否够用

第一个是我认为这台车的动力有可能比较弱,主要原因是这台车加上电池这一套重量不轻,区区1.5自吸发动机是否能拉动是个问号。

实际开起来,动力没问题。

首先,在工作逻辑上,dmi是以电动机为主,起步和低速都是用电,相当于一台纯电车,在普通模式下,车速70以下百分百用电,由于电动机功率比较大,这时候的dmi车型就相当于一台大功率纯电车,起步迅速敏捷,提速快。如果是运动模式,起步依然是纯电,起步地板油会响胎,低速用电但是车速四十左右发动机就会启动驱动车辆。

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综合下来,dmi车型市区动力体验相当不错。

但是需要提醒的是,dmi车型在市区开起来大部分时间就是一台纯电车,提速快也是电动车的那种快,不突兀,冲击感不强,灵敏迅捷,跟油车的动力好是完全两回事,另外70以上发动机的介入也增加了车的后劲。

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同时因为有大功率电动机,所以1.5自吸发动机我们担心的动力不足问题并不存在。

不过dmi车型风格是偏舒适柔和,所以并不是那种狂野的飙车钢炮类型,更适合家用代步。

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高速加速能力如何?

另外一个大问号就是高速加速能力的问题。因为在市区,以电动机为主,而上了高速,主要得依靠汽油机直驱,这时候这台1.5自吸发动机是否能拉动这台车也是有疑问的。

所以我将这台比亚迪宋pro dmi开上了高速,当时气温11度左右,纯电续航剩余24%。

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动力表现大大超出我的预期,我分别试了60到100,60到130,100到130,每个速度区间这台车都表现出了不错的加速能力,高速超车干净利索,最令人担心的车速100以上动力表现跟一般的1.5t油车高速动力表现差不多,完全够用。

底盘表现

从我试驾的这台比亚迪宋pro dmi来看,这台车的底盘虽然在结构上并没有太多技术亮点,甚至被部分人吐槽结构简单。但是实际开起来的效果不错。

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这台车由于混动车特点,车重较重,所以市区行驶的时候,明显感觉能压得住,比较稳,整个底盘的调教不强调运动操控,而更多偏向舒适和平稳,过坑过减速带也不会太大的声音和跳动,整体底盘表现更多的接近日系底盘风格,具体说,这台车开起来跟二十万左右的日系车很像,家用代步这个底盘是足够的。

另外在高速匝道保持五十多的车速过弯,车身也没有明显侧倾和不适。高速正常行车超车也比较稳定,没有发飘的感觉,车速130超车也比较有信心。

比亚迪dmi的工作逻辑

比亚迪dmi是一个伟大的创造。

油车和电动车都有各自的痛点且无法解决。

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油车加油方便,效率高,但是噪音抖动控制无法跟电动车相比,另外现在油价奔着十块钱去了,原本很多人就因为油价贵开车扣扣搜搜,现在简直是开不起车了。

电动车用电,一公里电费一毛钱,没有抖动没有噪音,提速快,毛病少保养简单,不用换机油。但是冬天续航打折无解,开暖风续航再打折,高速续航打折厉害,如果赶上冬天长途高速那就要了命了,折上折,而且高速充电耽误时间,所以甭管几十万的电动车,跑高速都很麻烦,没办法担纲家里的主力车型。

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比亚迪dmi采用油电混合动力,以电动机为主,如果在市区开,基本上就是一台纯电车,纯电车各种好处一应俱全,大部分时间发动机就是用来固定转速发电。所以dmi车型可以完全不充电,彻底避免了电动车的续航焦虑。

另外dmi又与纯增程式混动又不同增程混动车在高速上也只能用电,而电动机在高速上效率低,dmi车型在高速可以采用发动机直驱,利用汽油机高速省油效率高的特性。

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所以比亚迪插混dmi相当于两台车,市区纯电省油安静舒适,提速灵敏而且费用低,高速发动机直驱动力够用没有续航焦虑。而且如果家里没有充电条件,也可以用油,完全不充电。

一台不一样的油车,比亚迪dmi的小秘密

前文提到,如果家里没有充电条件,可以把dmi车型当燃油车开,那么大家一定会有疑问,这岂不是跟燃油车一样了?其实根本不一样。

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首先,dmi的核心是电,所以即便是亏电状态,市区的起步和低速也是用电的,而发动机则恒定1300左右的转速在发电,折合成油耗,大概百公里两三个油的样子,而用电状态下,堵车的油耗比燃油车省太多了,这才是dmi亏电状态油耗低的根本原因,市区亏电油耗五个多,而同样路况油车油耗可能要是这个的两倍多。

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另外这还不是全部,插混车型的动力表现也跟电动车和油车完全不一样。

动力方面,油车由于有变速箱且汽油机低转速扭矩弱,起步迟缓,但是后劲足。纯电车起步迅猛但是后劲不足尤其是高速拉胯,而dmi则将二者结合,起步靠大功率电机硬怼,低速还是发挥电动机低速优势,车速过了70就来到汽油机的动力表现优势区间,发动机直驱。

所以插混dmi车型低速敏捷中高速跟油车一样有后劲。

 

现在大家应该明白我为啥说dmi是一个伟大创举了吧?

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