当吉利帝豪L混动与比亚迪秦PLUS.Dmi相遇,你的选择是?

 

自从吉利发布帝豪L雷神动力版本后,便很自然地联想到现在如火如荼的秦PLUS.Dmi,两款车都主打家用和省油,那么是你的话,会选择哪一辆呢。

当吉利帝豪L混动与比亚迪秦PLUS.Dmi相遇,你的选择是?

帝豪L.雷神动力,综合油耗低至3.8L,0~100Km/h加速6.9秒,最大续航里程1300Km

当吉利帝豪L混动与比亚迪秦PLUS.Dmi相遇,你的选择是?

秦Plus.Dmi,官方油耗3.8L,0~100Km/h加速7.9秒,120km版本最大续航里程12450Km

由于帝豪L雷神动力版本还未上市,对于它的纯电续航里程,实际馈电油耗和加速性能等还未可知,从秦PLUS.Dmi来看,实测馈电耗4.68L,加速时间7.9秒,就加速时间上来说,帝豪的实测加速肯定会更快一些,纵观燃油车时代,6秒加速性能在以前都是小钢炮的水平,现在已经下放到了十多万的家用车上,可见新能源的普及也在逐渐改善中低端车型的驾驶体验。

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秦PLUS.Dmi

当吉利帝豪L混动与比亚迪秦PLUS.Dmi相遇,你的选择是?

帝豪L雷神动力

从外观看,个人更喜欢帝豪L的外观,秦PLUS外观上看起来更加中规中矩,家族式的龙颜前脸不如唐或者汉那么有气势;而帝豪L采用家族式前脸,配合从新设计的吉利图标,显得更协调,更有设计质感和现代感,更加适合年轻人。

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帝豪L侧面

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秦Plus侧面

侧面来看,两款车侧面线条差别不大,作为主打家用的轿车,两款车从尺寸上也区别不大。

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秦Plus尾部

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帝豪L尾部

从尾部看,两款车均采用贯穿式尾灯,不过下部区别较大,秦Plus下护板显得圆润,而帝豪L下护板线条感更清,估计雷神动力版本也跟帝豪L尾部区别不会太大,不知道哪种臀部更受人喜欢呢。

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帝豪L内饰

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秦Plus.Dmi内饰

内饰设计上,雷神动力版本应该也会参考帝豪L的内饰设计,帝豪L内饰简洁,屏幕更宽一点,配色上秦Plus采用双色座椅,而帝豪L的座椅显得有些单调,不知道雷神动力版本会不会有所不同。

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帝豪L雷神动力

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秦Plus.Dmi

作为帝豪五年老车主,一直是比较喜欢它的人性化的,五年跑了6W多公里,换过两次胎,帝豪的原厂胎确实质量太差了,安全性上,之前在高速上被前后夹击过,也安然无恙,只是更换了前后保险杠和灯,修复了后备箱。这5年走遍了西南大部分地方,也从没有把车主丢在半路上,可靠性很好。

秦Plus.Dmi一直号称滴滴神车,不仅省油,补能效率也高,相比纯电车和纯油车,滴滴司机确实也更加青睐混动的比亚迪秦,而10万到14万的价格,也在大多数可接受范围内,不管家用还是跑车,都是不错的选择。

参考星越L雷神动力版本,帝豪L雷神动力很有可能也会采用1.5T三缸发动机,和三挡DHT变速箱,虽然三缸发动机一直被国人所诟病,不知道电机和电池的加入,能不能在一定程度上弥补三缸发动机先天的不足,参考帝豪L的售价,和星越L雷神动力版本的售价,预计顶配会在13万左右,参考秦PLUS顶配的售价,会存在一定优势。而近期原材料的短缺,应该也会影响帝豪L雷神动力版本的最终定价。

综合来看,如果帝豪L雷神动力版本上市顶配定价在13W左右,性价比上会高于秦Plus.Dmi,在官方续航里程接近,尺寸差不多的情况下,更加年轻的外观,更快的加速,让帝豪L雷神动力版本在未来的十万级轿车市场会更具有竞争力,同时在比亚迪秦Plus.Dmi和即将上市的帝豪L雷神动力版本也会进一步在十万级轿车市场进一步压缩合资车企的市场空间。

 

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