试驾完才知道,超级混动车型——秦 PLUS DM-I为何一车难求了?

众所周知,混合动力是目前介于纯电和纯油的最优解,而今天我们试驾的这一台是入门级超级混动车型——秦 PLUS DM-I

试驾完才知道,超级混动车型——秦 PLUS DM-I为何一车难求了?

 

DM-I混动技术一经推出,就引起了热烈的反响。

既然是主打的混动技术,那油耗自然是关注的重点,所以今天阿贵君受邀来参加

比亚迪超感觅音节油挑战赛——福州站

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据说满油满电情况下续航高达1245多公里!

各位不妨猜一下我今天会有跑出怎样一个成绩吧~

每次看到他这个箭羽大灯和汉字LOGO都觉得很别致

后视镜的位置有一个NFC感应

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内饰搭配有一股不错的科技感氛围

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区别于传统混动车型,秦PLUS DM-I的中控台更像纯电车型

常见的中控物理按键都被安排在了中央扶手处

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看这个布局,我觉得这个车应该是以电驱为主的

秦PLUS DM-I 的纯电起步的时候动力输出是很柔顺的,并不会觉得它没精神

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油门响应很快,是很线性的感觉,中段动力依然强劲

有EV和HEV两种驾驶模式,分别是纯电和混动模式啦,我发现即使在HEV模式下只要不深踩油门,发动机是不会介入工作的,诶?我刚刚说啥来着?(我觉得秦PLUS DM-I是以电驱为主的)

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实测,在亏电情况下,日常通勤综合油耗低至4.2L/100KM

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你能想到最费油的用车方式是什么?我想到的是爬山!

在爬山过程中秦PLUS DM-I油耗也能控制得很好

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上山段综合油耗升到了6.2L,隔壁公关老师的燃油车11.2L的油耗,直接哭晕在厕所

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下山段,经过不断制动和动能回收,电池电量从低于25%上涨至42%,油耗也从6.2L降到了4.7L。

秦PLUS DM-I这NVH表现不错呀(噪音测试)

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综上所述啊,比亚迪 秦PLUS DM-I可以说是一辆经济性很高的车款,秦PLUS DM-I 拥有帅气的外形,年轻的内饰,丰富的功能和强悍的DM-I混动技术,可以说是十万级别轿车里很能打的一款了,称得上是一款佳作!

试驾完才知道,超级混动车型——秦 PLUS DM-I为何一车难求了?

 

你若是要问它有什么缺点?那我觉得内饰覆盖件的质感工艺还有待提高。

最后我们的成绩是百公里4.2L,有老司机开了3.016L/100KM的牛啊!!比亚迪666。

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