比亚迪的超级混动车型一经投放市场，就引起了极高的热度。2021年对于比亚迪来说，是幸福又憋屈的一年，幸福的是旗下数款DM-i车型销量火爆，憋屈的是产能跟不上啊，因为用户提不到车而被投诉，你说憋屈不憋屈。
众所周知，国内汽车市场厮杀最严重的就是紧凑级轿车领域。毫不夸张的说，在秦plus DM-i未出现之前，紧凑级轿车的市场是被合资车型所掌控的。大众的朗逸，丰田的卡罗拉，日产的轩逸，哪一个不是虎视眈眈。
但是在比亚迪秦plus DM-i上市以来，这种垄断局面被打破了。消费者发现原来国产紧凑级轿车也可以这么优秀，比亚迪多年深耕插混领域终于迎来了开花结果。
秦plus DM-i的快，省，静，顺，绿折服了消费者。消费者要动力，DM-i给你媲美燃油车2.0T的动力；要油耗，DM-i给你百公里低于3.8L的亏电油耗。在保证动力和油耗的同时还让车友们体验到了电车驾驶的顺畅丝滑。最重要的是它给系统做的减法，取消了变速箱，用E-CVT负责分配链接动力传输，外国变速箱厂商卡国产车脖子的时代已经过去了～
说了这么多，秦plus DM-i的终极杀招就是保证车辆性能配置的情况下还能拉低成本。这可就要了合资车的老命了，毫不夸张的说，合资车的紧凑级轿车在秦plus DM-i面前根本不够看，他们在国内躺着挣钱的时候，比亚迪已经吹响了进攻新能源汽车市场的号角。现在想要慌忙转型的话，恐怕为时已晚……
2021年马上过去，比亚迪秦plus DM-i用销量交出了合格的答卷，消费者的认可就是对车企对技术的认可。明年将会有很多的DM-i车型进去消费市场，欢迎大家在下方评论留言点赞，和我一起探讨一下咱们期待搭载的DM-i新车型～
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