13.12万落地入手比亚迪秦PLUS,开了5500公里,现在很后悔

前两年的时候我就非常看好国产车,跟同价位合资车型比,国产车不仅外观帅气、内饰豪华,各种安全和科技配置也远胜合资车,当时国产车最大的槽点就是油耗偏高。俗话说得好:买车容易养车难!考虑到后期的养护成本, 所以前两年打算买辆双擎卡罗拉,价格是稍微贵点,不过听说百公里只要4~5升油,这油耗还是很诱人的。

13.12万落地入手比亚迪秦PLUS,开了5500公里,现在很后悔

结果被突如其来的疫情打乱了买车计划,生活回归正轨后,2021年年底买车计划才被重新提上日程。塞翁失马,焉知非福!多等待了两年,没想到比亚迪搞出了个DM-i超级混动技术,这可太符合我的心意了。以前比亚迪的混动车只是跑得快,用车成本方便并没优势。动力固然重要,但与之相比我更在乎油耗。如今的比亚迪秦 PLUS DM-i版本油耗能够和双擎卡罗拉打个平手,还可以充电,不用交购置税,价格也更实惠,感觉比亚迪秦PLUS DM-i简直完胜对方。

13.12万落地入手比亚迪秦PLUS,开了5500公里,现在很后悔

这两年我真的没有白等,最终放弃双擎卡罗拉,喜提比亚迪秦 PLUS DM-i 55KM 旗舰型。资金实在有限,一开始我还想买最低配的,结果低配等车周期太长,配置方面也过于寒酸,所以就要了个55KM旗舰型。至于为什么没要120KM续航版本,一是因为资金不足,二是因为当时感觉没必要,我主要把它和双擎卡罗拉对比,也天真的认为以后肯定会把秦 PLUS当成个油车来开,所以感觉55KM续航版本就足够了。

13.12万落地入手比亚迪秦PLUS,开了5500公里,现在很后悔

下面简单跟大家分享一下我的提车价格吧,这款车官方指导价12.58万,我买的时候没有优惠。保险花了约4900元,上牌费500元,新能源车没有购置税,总落地价合计131,200元。赠品包括6次保养(含首保)、全车脚垫、抹布、全车镀晶等。等车40天提车,不知道我这价格买的算不算便宜。

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分享下此车的用车感受吧,先夸一夸它的优点。动力响应非常积极,作为日常家用车来说,8秒左右的零百加速成绩完全够用了,动辄三四秒的百公里加速我感觉没必要。而且在EV状态下行驶过程非常安静,开车时就想到一个词:纵享丝滑!

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13.12万落地入手比亚迪秦PLUS,开了5500公里,现在很后悔

3.8L/100km的馈电油耗在高油价的年代看着真是赏心悦目。不过人都是贪婪的,这车能纯电行驶,所以我一点都不想加油。上下班勉强能够充电跑一趟,偶尔出远门就必须用油,所以我真的挺后悔没上120KM续航版本。目前我总共跑了5500KM,HEV模式下跑了约2000KM,纯电EV模式下跑了约3500KM。总共加了6次油,花费约2000元。小区的商用电7毛钱一度,总共充了200块钱的电。算下来每公里平均用车成本约0.26元。如果我买的是120KM版本,那就能多充点电,少用点油,用车成本几乎能做到每公里一毛。

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下面说一下这车的缺点,首先胎噪比较大,隔音表现很一般。再就是空间表现比较紧凑,和卡罗拉差不多,不如轩逸大,也不如轩逸的座椅舒服。再就是方向盘后面的小仪表真的太掉价了,还不如有些两轮电动车的仪表盘大。而且如今比亚迪4S店的服务很差,颇有当年大众4S店的风范。

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总体来说,目前我最后悔的地方就是没有买120KM续航版本的车型,55KM续航版本跟双擎卡罗拉比有优势,但是跟120KM续航版本车型比差远了。120KM版本还带快充,送家用充电桩,如果买这个版本,我可能一年也不会加几次油,纯电行驶真的爽歪歪。

 

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