秦plusdmi的致命缺点

作为一个秦plus dmi 55高配车主,落地12万的价格,等车4个月,现在作为一个车主的身份,给广大车友谈谈这款车到底值不值得买:

秦plusdmi的致命缺点

 

秦plus dmi是一款优缺点很明显的一款车。

优点:

第一个优点,动力平顺且响应极快,这个是燃油车完全比不了的,这个价位动力好的涡轮车还是有,但涡轮迟滞降档延迟都是很明显的,顿挫也是很正常,而秦plus dmi别看是混动,比起纯电车的加速平顺感,有过之无不及。

第二个优点,用车成本低。自己有车位所以买了充电桩,既充电也加油,当然有时候也馈电行驶,纯粹市区开,还没上过高速。一般充满电,智能保电25%,还剩30%多的时候就充电了,百公里油耗自己算了两三次大概是2.3L(95),电耗表显4.7度,实际充电的钱没太注意,因为电费实在太少了。大概算下来一公里用车成本两毛钱。

秦plusdmi的致命缺点

 

 

缺点

第一个缺点,横向对比同价位的车。悬挂无论滤震还是操控性无一例外都比秦dmi好,秦dmi的悬挂在落地十万以内的车里都不算好。太硬了,滤震不好,支撑也一般。

因为以前的车动力隔音滤震支撑稀烂,毕竟是老二手车了,十多万的车动力隔音比旧车好的有很多。悬挂好的也有很多。甚至晚买一年,攒攒钱,都可以买落地20以内的B级车了,如韩系,美系,法系,或者星瑞速腾。

结果换了个车,悬挂和旧车一样烂。这段时间也开了几个朋友的车,试驾了不少其他车。就觉得15万以内的国产suv除了动力和油耗,其他方面比秦dmi好得多。可惜国产车基本没有什么B级轿车。合资车除了中控屏,只要价钱到位了,驾驶乘坐感受用料配置也比秦好。

这是我觉得秦dmi最大的缺点。13万落地配置用料比起一些国产车算是低的,比起一些合资车如威朗pro也就差不多。

 

秦plusdmi的致命缺点

 

 

第二个缺点就是品控,我运气还好,只是偶尔有小问题,但是车友群里出现各种各样的问题五花八门,概率也高。这才上市不到一年。

 

秦plusdmi的致命缺点

 

 

第三个缺点:ev受限,高速失速车友群里没有,并且看车友圈的话,70%强制保电应该就不会出现了。(插一句,我自己感觉,小马拉大车的宋可能更容易出现)。

买dmi真的省油?

馈电油耗我自己算过不是很准有5L多的样子,大概4毛钱一公里。以前1.5L自吸的车夏天8L,冬天8L,春秋7,冬天太堵了,15公里上班能一小时到1小时20分钟,下班40分钟到1个小时。拥堵避不开。去年的油价大概5毛多一公里,现在的油价肯定有6毛了。

就我这驾驶习惯,又不喜欢慢慢加速,若买个1.5t,十多万的轿车,百公里10个油以上挺正常。

我一年大概开两万公里,我自己觉得选这车用车成本大概一年能省一万块钱。但是如果不充电,并且路况稍微好点,这车一年大概能省五六千。

 

秦plusdmi的致命缺点

 

 

那么问题来了,为了一年省五六千或者一万的油钱,买这车值不值得?

首先纵向对比,55高配和顶配的秦pro配置相近,落地价贵了大概3万块钱。

  1. 如果能充电,更好更平顺的动力,3年省出差价,还是值得。
  2. 如果不能充电,五六年后才能省出差价。

还有就是两套动力系统后期维护保养的成本大概会比油车高。

总结

总体来说,我的建议,限牌城市,秦dmi值得选。限号/有充电条件/拥堵严重,起码满足两个才值得选(我满足三个)。满足一个可以多试驾多对比。

对动力没需求,喜欢皮实耐用省油保值的还是买日系吧。

虽然我这限号,有充电条件,拥堵严重但让我重新选的话我还是会纠结。

我是属于收入不低储蓄少的人,因为工作前穷怕了,所以对用车成本看得比较重,实际上一年多一万多块钱的用车成本,也没什么问题。如果我重新选择的话,我可能会再等一等选择一辆更加适合水桶的车。

没有充电条件,慎入。限牌,推荐。限号/有充电条件/拥堵,满足三个中的两个推荐你上秦plus dmi不会错。

 

秦plusdmi的致命缺点

 

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