比亚迪汉dmi最新消息,汉混动版价格

相信大家都看到了几天前的热搜——比亚迪今年3月已停产纯燃油车,成为了全球第一家停产纯燃油车的传统车企。对于比亚迪来说,这并不是一个很艰难的决定,因为他们最近几年大部分的研发都集中在新能源领域,而且停产纯燃油车,还能让出一部分产能。要知道,比亚迪现在很多DM-i车型都是供不应求的状态。而今天要聊的这款比亚迪新车,又将成为一台“DM-i爆款车”。

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汉定位于C级车,属于比亚迪高端产品,他们今年有一个宏大的目标:要成为国内C级车市场的销量老大。这其实并非天方夜谭,根据中汽中心数据显示,2021年12月国内C级车上险量排名第一的就是比亚迪汉。而根据比亚迪官方数据,汉EV的月销就能达到1万以上。不过,要想甩开BBA的追赶,未来汉DM-i上市后需得再贡献1万的销量——它能做到吗?

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这事儿能不能成,我觉得油耗是个先决条件。本次试驾线路往返差不多300km(成都到雅安往返),我们各种驾驶方式都试一试,看看这套DM-i用在近2吨的车上,会有怎样的效果?

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先来看极限节油。试驾过程中有个小型的节油赛,大概65公里左右,涵盖高速路和国道。开始试驾前,我们一车人就根据试驾线路和DM-i的工作特性,制定了节油策略。

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在开始节油驾驶前,尽量把电多充一点。从线路图可以看到,从酒店出发一直到蒲江服务区,绝大部分都是高速路,用来充电真香。将SOC设置到70%(初始电量只有17%),行驶大概75km后,电量已经来到了57%。

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需要指出的是,我所说的“真香”仅仅是为了接下来节油挑战数据好看。实际上,DM-i系统在馈电时,发动机效率是比较低的,用油来充电其实得不偿失。在服务区时瞅了一眼表显数据,如果发动机兼顾充电,油耗可以从出发前的6L/100km直接飙到8.6L/100km。

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清零后正式开始节油驾驶,节油赛路段只需在高速路上行驶7km左右,所以这时候我们就尽量保电。DM-i系统有专门的发动机直驱模式,我们把速度稳定设置在80km/h巡航,这时候发动机可以直接驱动车辆,工作在最舒服的转速区间,油耗会非常低。

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下了高速后,剩余58km全部都是乡村/国道,这时候就该汉DM-i大显神通了。切到EV纯电模式并开启ECO驾驶模式,这辆汉DM-i就成为了一部节能纯电车,SOC可以设置在25%智能保电。

这时候应该是汉DM-i最为舒服的阶段,它的电机最大功率达到了145kW(两驱版),加上电动机动力响应灵敏的特性,即便是ECO模式,游走在国道上也是十分轻松惬意,右脚可以更加精确的控制油门,尽量让电量消耗得慢一点。

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虽然剩余的电量不能支撑完余下全程,但别忘了汉DM-i NEDC工况亏电油耗只有4.2L/100km。HEV模式应该还是汉DM-i车主最常用的,只不过跟EV模式相比,表显油耗也会直线上升。

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DM-i作为插混系统,采用的是电耗+油耗综合能耗显示。按照热值换算标准,1L=3kwh左右,这辆汉DM-i的亏电油耗一度很快超过了4L/100km。不过,终点前有一段很长的下坡路段,一路匀速滑下去,表显油耗最终定格在了3L/100km!

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真·黄金右脚!那我们是节油赛冠军咯?大家请看成绩表,第一名油耗是3.5L/100km,最后有两台车没计成绩,其中一台因为走错线路了,而另一台就是……只怪我们太了解DM-i该如何省油,超过了官方对于油耗的预期。

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比赛不是重点,只要开心就好,接下来没有节油驾驶的束缚,大家就自由返程“放飞自我”了。汉DM-i的动态表现有两点我很喜欢,一是这套DM-i系统的动力表现。

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虽说是高效节能倾向的插混系统,但汉DM-i的百公里加速仍旧有7.9秒的水平。而且插混车型动力释放简单直白,不像纯燃油车那般对起步、挡位选择要求那么高,油门稍加适应就能将汉DM-i开得又快有顺。

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值得一提的是,汉DM-i这款1.5T骁云-插混专用发动机的运转质感做得很不错。相比技术原理类似的本田i-MMD,汉DM-i在全力踩下油门让发动机全力介入时,发动机声浪的悦耳程度明显强过本田的2.0L阿特金森循环发动机。

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还有一点就是汉DM-i的操控,转向系统比较精准,阻尼增益比较适中,调校均衡。配合灵敏的油门响应,汉DM-i驾驶起来非常灵活,并不像是一台尺寸偏大的C级车。另外,这套底盘也注重舒适和运动之间的平衡,快速过弯避震的支撑性还是挺足的,加上马牌MC6轮胎,开起来并不是那种直道“傻快无聊”的类型。

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对了,忘说汉DM-i正常驾驶的亏电油耗了。我们全程没有用快充,回程时都是亏电状态,最后得出的表显油耗是6.4L/100km,对于汉DM-i的车主来说应该满意了吧?

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汉DM-i相比之前的汉DM,设计方面变化不大。前包围两侧的导流口造型做了更偏运动化的调整。

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而贯穿式尾灯也做了优化,中国结造型的灯组明显变得更加精致。而汉DM-i的侧面应该是最优美的角度,轿跑式的线条让整车显得非常修长,C柱还加入了好似赛车空力套件的设计,看上去非常别致。

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鹏友说:

车企做出的重要决定,一定跟市场表现分不开。比亚迪正式停产纯燃油车,就是为了给需求更大的新能源车型让路。汉DM-i未来的市场表现如何,其实从在售的那些DM-i车型就能窥之一二,况且汉这款车型本身就是“爆款”,可谓是“叠加Buff”,市场表现还是相当令人期待的。

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