最近有没有抱怨过油价，有没有想着换一台新能源汽车呢？92号汽油破8之后，确实让人感觉到一些压力，但是对新能源汽车而言又是一个机会。比亚迪就在3月份销售了10.46万台新能源车型，而即将上市的汉DM-i最近也是热度颇高，也将于4月10号正式上市，目前给出了4款车型信息，预售价格分别为121km尊贵型 21.68万元、121km尊荣型22.68万元、121km尊享型23.68万元、242km旗舰型29.28万元。
目前很多车友认为：比亚迪汉DM-i定价偏高，是不是就和本田雅阁锐混动、丰田凯美瑞双擎成为对手呢？大家有如此想法并不难理解，21.68-23.68万元确实和这两款车型的价格重叠，且旗舰型29.28万元的定价更高。但需要注意，本田雅阁和丰田凯美瑞属于HEV混动车型，严格意义上还是在纯燃油车的范畴之内，而比亚迪汉DM-i则属于PHEV插电式混动车型，纯电巡航里程分别为121和242km，是可以上绿牌的新能源车型，产品诉求并不相同，所以和雅阁、凯美瑞并没有形成直接竞争。
此外，比亚迪汉DM-i定位中大型轿车，车身尺寸分别为4975*1910*1495mm，车身长度相比现款车型增加了15mm，轴距依旧保持为2920mm，要比本田雅阁、丰田凯美瑞等中型轿车更大。在厂家宣传中，比亚迪汉DM-i将竞争对手瞄准了宝马535Le、奔驰E350 eL等豪华C级混动车型，但在品牌形象、车身尺寸等方面并不对等。严格来说，它正好卡中了中型和中大型之间的新能源轿车细分市场，从整个市场环境来看，比亚迪汉DM-i并没有准确的竞争对手，属于独角戏。
接着我们说说它的一些产品亮点，首先需要承认，比亚迪汉DM-i是一款很漂亮的轿车，设计师团队由沃尔夫冈·艾格、米开勒·帕加内蒂带领，整车风格延续了溜背式轿跑车的设计理念，4975mm的车身非常修长，全系标配19英寸的运动轮毂，车身轮廓的运动范儿十足，车门处采用了较为宽幅的上下腰线，并突出了加强了视觉上的阴影效果，给人第一眼的感觉是很素净，并且很耐看。
比亚迪汉DM-i在细节之处也拿捏得可圈可点，前脸的大嘴格栅采用满天星式的内部造型，格栅两侧则为双层扩散式设计，运动化的前杠别出心裁，用相对柔和的线条取代了流行的硬朗感，LED大灯的造型比较传统，但是和整个车头之间的比例很协调，所以视觉效果很舒适。
作为品牌旗舰轿车，比亚迪汉DM-i虽然没有定位豪华轿车，但豪华氛围营造的很清晰，121km尊贵型和尊荣型采用仿皮座椅材质，121km尊享型和242km旗舰型则采用真皮座椅材质，在触感上各有千秋。中控台设计得很简约，大部分功能操作都集中在15.6英寸的大屏内，并支持多种功能的语音控制。12.3英寸全液晶仪表盘也能显示多种车辆功能，并支持导航三指投屏，就是用三根指头左右滑动中控屏，让导航屏显在仪表盘和中控屏上来回切换，可玩性超过了实用性。
比亚迪汉DM-i在安全性上也没有马虎，它搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统，囊括停走型全速自适应巡航系统、弯道速度控制系统、前向碰撞预警系统、自动紧急制动系统、行人识别/保护系统、紧急制动辅助系统、紧急制动提醒系统、车道偏离预警系统、主动式车道保持系统、智能远近光灯系统、交通标志智能识别系统。比亚迪汉DM-i车身有41处使用了热成型钢，并标配11个安全气囊，此前在中保研、C-NCAP上都取得了较高的安全测试得分。
舒适化配置也比较丰富，全车标配了360度全景影像、运动/经济/标准/雪地四种驾驶模式、NFC/RFID智能钥匙、远程启动、内置行车记录仪、前排手机无线充电、前排座椅加热通风（121km尊贵型仅限主驾驶座椅，个人认为有些莫名其妙），此外，除了121km尊贵型之外，其余三款车型均搭载了12扬声器的丹拿音响，这个来自于丹麦的音响品牌，也是一个很占成本的配置，不过也有一个遗憾，就是HUD抬显只在旗舰版车型上提供，其他车型也不支持选装。
动力系统上，比亚迪汉DM-i标配1.5T燃油发动机，最大马力为139匹，峰值扭矩为231牛米。而电动机则提供两种功率，其中121km续航版搭载145kW电动机，峰值扭矩为316牛米；242km续航旗舰版搭载160kW电动机，峰值扭矩为325牛米，虽然动力不同，但百公里加速均为7.9秒，这也是因为242km续航旗舰版的自重更高。
在续航方面，比亚迪汉DM-i就摆的明明白白，121km和242km就指的是NEDC纯电续航里程，但是大家需要注意，WLTP纯电续航里程则分别为101和206km，搭载的刀片电池能量分别为18.3和37.5kWh。在油耗方面，比亚迪汉DM-i 121km续航版的最低荷电油耗为4.2L，242km旗舰版最低荷电油耗为4.5L，搭载的油箱容积均为50L，理论上一箱油续航里程可以超过1000公里，实际表现如何，我们会在本月进行实车测评，给大家给出一个有参考价值的结论。
写在最后：
比亚迪已经正式宣布停产纯燃油车型，DM-i混动车型将是它今后的左膀右臂之一，此前推出的汉EV和汉DM在销量上取得了很好的成绩，同时也有较佳的质量表现，但四连杆后悬挂支撑力较低则是一个技术槽点，比亚迪汉DM-i上市之后，自然就肩负着品牌向上、产品向上的责任，笔者认为，从动力、续航、配置、空间等综合方面，比亚迪汉DM-i确实有让人眼前一亮的产品力，至于能否像宋Plus DM-i一样火爆，咱们就拭目以待吧。