92号汽油破8之后,对新能源汽车又是一个机会

最近有没有抱怨过油价,有没有想着换一台新能源汽车呢?92号汽油破8之后,确实让人感觉到一些压力,但是对新能源汽车而言又是一个机会。比亚迪就在3月份销售了10.46万台新能源车型,而即将上市的汉DM-i最近也是热度颇高,也将于4月10号正式上市,目前给出了4款车型信息,预售价格分别为121km尊贵型 21.68万元、121km尊荣型22.68万元、121km尊享型23.68万元、242km旗舰型29.28万元。

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目前很多车友认为:比亚迪汉DM-i定价偏高,是不是就和本田雅阁锐混动、丰田凯美瑞双擎成为对手呢?大家有如此想法并不难理解,21.68-23.68万元确实和这两款车型的价格重叠,且旗舰型29.28万元的定价更高。但需要注意,本田雅阁和丰田凯美瑞属于HEV混动车型,严格意义上还是在纯燃油车的范畴之内,而比亚迪汉DM-i则属于PHEV插电式混动车型,纯电巡航里程分别为121和242km,是可以上绿牌的新能源车型,产品诉求并不相同,所以和雅阁、凯美瑞并没有形成直接竞争。

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此外,比亚迪汉DM-i定位中大型轿车,车身尺寸分别为4975*1910*1495mm,车身长度相比现款车型增加了15mm,轴距依旧保持为2920mm,要比本田雅阁、丰田凯美瑞等中型轿车更大。在厂家宣传中,比亚迪汉DM-i将竞争对手瞄准了宝马535Le、奔驰E350 eL等豪华C级混动车型,但在品牌形象、车身尺寸等方面并不对等。严格来说,它正好卡中了中型和中大型之间的新能源轿车细分市场,从整个市场环境来看,比亚迪汉DM-i并没有准确的竞争对手,属于独角戏。

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接着我们说说它的一些产品亮点,首先需要承认,比亚迪汉DM-i是一款很漂亮的轿车,设计师团队由沃尔夫冈·艾格、米开勒·帕加内蒂带领,整车风格延续了溜背式轿跑车的设计理念,4975mm的车身非常修长,全系标配19英寸的运动轮毂,车身轮廓的运动范儿十足,车门处采用了较为宽幅的上下腰线,并突出了加强了视觉上的阴影效果,给人第一眼的感觉是很素净,并且很耐看。

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比亚迪汉DM-i在细节之处也拿捏得可圈可点,前脸的大嘴格栅采用满天星式的内部造型,格栅两侧则为双层扩散式设计,运动化的前杠别出心裁,用相对柔和的线条取代了流行的硬朗感,LED大灯的造型比较传统,但是和整个车头之间的比例很协调,所以视觉效果很舒适。

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作为品牌旗舰轿车,比亚迪汉DM-i虽然没有定位豪华轿车,但豪华氛围营造的很清晰,121km尊贵型和尊荣型采用仿皮座椅材质,121km尊享型和242km旗舰型则采用真皮座椅材质,在触感上各有千秋。中控台设计得很简约,大部分功能操作都集中在15.6英寸的大屏内,并支持多种功能的语音控制。12.3英寸全液晶仪表盘也能显示多种车辆功能,并支持导航三指投屏,就是用三根指头左右滑动中控屏,让导航屏显在仪表盘和中控屏上来回切换,可玩性超过了实用性。

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比亚迪汉DM-i在安全性上也没有马虎,它搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统,囊括停走型全速自适应巡航系统、弯道速度控制系统、前向碰撞预警系统、自动紧急制动系统、行人识别/保护系统、紧急制动辅助系统、紧急制动提醒系统、车道偏离预警系统、主动式车道保持系统、智能远近光灯系统、交通标志智能识别系统。比亚迪汉DM-i车身有41处使用了热成型钢,并标配11个安全气囊,此前在中保研、C-NCAP上都取得了较高的安全测试得分。

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舒适化配置也比较丰富,全车标配了360度全景影像、运动/经济/标准/雪地四种驾驶模式、NFC/RFID智能钥匙、远程启动、内置行车记录仪、前排手机无线充电、前排座椅加热通风(121km尊贵型仅限主驾驶座椅,个人认为有些莫名其妙),此外,除了121km尊贵型之外,其余三款车型均搭载了12扬声器的丹拿音响,这个来自于丹麦的音响品牌,也是一个很占成本的配置,不过也有一个遗憾,就是HUD抬显只在旗舰版车型上提供,其他车型也不支持选装。

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动力系统上,比亚迪汉DM-i标配1.5T燃油发动机,最大马力为139匹,峰值扭矩为231牛米。而电动机则提供两种功率,其中121km续航版搭载145kW电动机,峰值扭矩为316牛米;242km续航旗舰版搭载160kW电动机,峰值扭矩为325牛米,虽然动力不同,但百公里加速均为7.9秒,这也是因为242km续航旗舰版的自重更高。

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在续航方面,比亚迪汉DM-i就摆的明明白白,121km和242km就指的是NEDC纯电续航里程,但是大家需要注意,WLTP纯电续航里程则分别为101和206km,搭载的刀片电池能量分别为18.3和37.5kWh。在油耗方面,比亚迪汉DM-i 121km续航版的最低荷电油耗为4.2L,242km旗舰版最低荷电油耗为4.5L,搭载的油箱容积均为50L,理论上一箱油续航里程可以超过1000公里,实际表现如何,我们会在本月进行实车测评,给大家给出一个有参考价值的结论。

92号汽油破8之后,对新能源汽车又是一个机会

写在最后:

比亚迪已经正式宣布停产纯燃油车型,DM-i混动车型将是它今后的左膀右臂之一,此前推出的汉EV和汉DM在销量上取得了很好的成绩,同时也有较佳的质量表现,但四连杆后悬挂支撑力较低则是一个技术槽点,比亚迪汉DM-i上市之后,自然就肩负着品牌向上、产品向上的责任,笔者认为,从动力、续航、配置、空间等综合方面,比亚迪汉DM-i确实有让人眼前一亮的产品力,至于能否像宋Plus DM-i一样火爆,咱们就拭目以待吧。

 

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