比亚迪DM-i超级混动技术的前世今生

比亚迪DM-i超级混动技术的前世今生

 

最近,比亚迪在北京组织了汽车行业媒体、粉丝和车友们进行了一次“我迪朋友们,DM-i超级混动技术解析暨高管见面会”。今年年初,比亚迪发布了轰动行业的“DM-i超级混动技术”,它的前世今生到底是怎样的呢,与传统混动技术、增程式对比有哪些优势?目前,比亚迪引以为傲的刀片电池产能如何呢?这次见面会,比亚迪高管们都进行了相应的展示和回答,干货满满。

比亚迪DM-i超级混动技术的前世今生:如今已进化至第四代

来自比亚迪官方的工程师介绍,今年1月份发布的“DM-i超级混动技术”,如今已经进化到了第四代。这项技术在汽车行业甚至领先于日本的丰田、本田等企业。

比亚迪DM-i超级混动技术的前世今生

 

来自百度百科的介绍,DM是“双模”(DualMode)缩写。如果将纯电动简称为EV,混合动力简称为HEV,则比亚迪DM电动汽车是EV+HEV,简言之就是可充电的混合动力电动汽车。这种系统将会取代油电混系统,成为世界上最主流的新能源汽车系统。

比亚迪DM-i超级混动技术的前世今生

 

因此,今年年初比亚迪也是厚积薄发,筹备了数年才发布了这项技术的最新产品。而从2008年开始,比亚迪就推出了第一代DM技术,并在随后推出了首款车型比亚迪F3DM。这款车型具备划时代意义,它是全球第一款量产插混新能源汽车,比其他汽车品牌早了至少两年左右。

比亚迪DM-i超级混动技术的前世今生

 

随后,比亚迪又在2013年发布了第二代DM技术,代表车型为比亚迪秦;2018年发布了第三代DM技术,车型为全新一代比亚迪唐。目前,比亚迪经过13年的积累,比亚迪的“DM-i超级混动技术”是DM技术的第四代进化版本。截至目前,比亚迪DM技术已经拥有了超过42万的用户。

DM-i怎么重新定义“油电混合动力”汽车:以电为主的混动架构来改变

在这次沟通会上,比亚迪工程师与比亚迪公共事务部总经理李云飞均表示,比亚迪的DM-i超级混动技术,将重新定义“油电混合动力”汽车。而这种为整个新能源汽车行业带来改变的技术,比亚迪依靠的是以EHS电混系统为核心,通过“刀片电池”领衔的三大实力或解决方式。

比亚迪DM-i超级混动技术的前世今生

 

据比亚迪工程师介绍,DM-i超级混动技术区别于其他混动技术,主要搭载了“以电为主的混动架构”。这种混动的设计是以“大功率电机驱动”+“大容量动力电池供能为主”,“发动机为辅的电混架构”。

比亚迪DM-i超级混动技术的前世今生

 

从上面的架构组成我们就可以看得出,比亚迪的,DM-i超级混动技术的主要核心是电机管理系统和电池供能方式,再配备发动机来解决。而这里面EHS电混系统则是DM-i的第一个核心技术优势。

比亚迪DM-i超级混动技术的前世今生

 

根据比亚迪的介绍,目前DM-i的EHS电混系统的电机最高销量已经达到了97.5%,这已经远远超越了行业的90%以上的水平。

比亚迪DM-i超级混动技术的前世今生

 

骁云-插混专用1.5L高效发动机,可以让比亚迪的混动车型实现较高的热效率转化,而该发动机具备的如阿特金森循环、无轮系设计、分体冷却等等。

比亚迪DM-i超级混动技术的前世今生

 

今年7月份,比亚迪宣布自己旗下的新能源车型开始配备“刀片电池”,而这次官方为大家展示的“DM-i超级混动专用功率型刀片电池”,其实是专门针对混动平台开发的。

比亚迪DM-i超级混动技术的前世今生

 

根据比亚迪高管李云飞的确认,目前比亚迪全系列的新能源车型(包含混动和纯电动车型),都搭载了刀片电池。据比亚迪官方人员透露,目前刀片电池的产能依然无法满足旺盛的订单需求,这也是比亚迪DM-i超级混动车型“一车难求”的主要原因之一。而关于刀片电池的优势,我们将在接下来的文章为大家详细介绍。

相比增程式和传统混动,比亚迪的DM-i超级混动,优势究竟在哪里

没有对比就没有差距。那么,同样是混动技术,比亚迪的DM-i超级混动技术,相比增程式、传统混动的优势究竟在哪里呢?

比亚迪DM-i超级混动技术的前世今生

 

对比增程式技术,比亚迪DM-i超级混动技术主要体现在发动机的直驱能力,车辆发动机在进入高效区,能直接驱动车辆更经济,油耗也会更低。因此,在比亚迪今年年初推出DM-i时,甚至表示续航最高能达到1200公里,而油耗每百公里最少仅为3.8L。

比亚迪DM-i超级混动技术的前世今生

 

而相比传统混动车型呢,比亚迪DM-i超级混动则是从架构、体验和政策等三个方面实现了全面的碾压趋势。比如在架构上,比亚迪DM-i超级混动是“以电为主”的混动,区别于传统混动的“以油为主”方式;体验上的变化则是因为电机驱动的原因,让搭载该技术的电动汽车的提速更快,这也是电动汽车比燃油车的驾驶体验感最明显的地方之一;政策上的优势则是新能源车牌与燃油车牌的管理上,这方面在北京的车主们感受会更加明显,因为电动车的不限行,以及申请上更容易一些。

比亚迪DM-i超级混动技术的前世今生

 

对于普通人来说,最关心的可能就是,比亚迪DM-i超级混动带来的价格,使用体验以及订购时间了。而这次活动中,比亚迪表示,DM-i超级混动目前有三款车型,分别是:秦PLUS DM-i、唐DM-i、宋PLUS DM-i。而从售价来说,秦PLUS DM-i的最低售价仅为10.78万元(补贴后),而另外两款SUV车型唐DM-i和宋PLUS DM-i,售价也仅在15万-23万之间,这样的售价在目前的电动汽车市场,绝对有强大的杀伤力。这也是比亚迪在发布DM-i混动车型后,甚至要排队数月才能提车的根本原因之一。

比亚迪DM-i超级混动在驾驶体验上的效果,主要体现在“快”、“省”、“静”、“顺”和“绿”,提速快,开车省油、驾驶安静和免购置税不限行等优势,成为了很多车主们都非常喜欢该系列车型的原因。

比亚迪DM-i超级混动技术的前世今生

 

根据官方公布的数据显示,今年1-6月,比亚迪的插电混动累计销售56771辆,同比增长407.43%,这主要来自DM-i超级混动的功劳。截至今年5月,搭载DM-i超级混动的车型的累计订单数就达到10万台。

作为比亚迪目前两大平台之一(比亚迪已经形成了DM-p和DM-i两大平台),比亚迪官方表示,DM-i超级混动的生命周期将会持续很长时间。比亚迪贡献相当长时间的车型的技术驱动。

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