比亚迪秦PLUS DM-i深圳车主真实购车体验

本人深圳IT汪,家有贤妻一位。小两口早先一直地铁通勤,蓝牌也一直在摇,几年没摇中倒也不觉得交通有所不便。当然了,偶尔回老家或是去些偏僻度假地麻烦点,但这些频率不高,所以买车一直都不是刚需。

之所以将购车提上日程,主要是因为父母年事渐高,且小两口有怀BB计划,无论是通勤办事还是假期出游,家庭有车总比公共交通要安心自由。考虑的主要用车场景,也是80%市内通勤,19%跨市周边游,1%的700km老家行。

奈何本市蓝牌一直摇不上,也不愿花额外的钱去拍,遂目光投向绿牌车。自去年5月份开始,陆陆续续的本地大小车展都有逛逛,线上各种平台也都常逛。

车型对比

由于盯着绿牌,且认知中自觉电车会有大发展,这两三年不打算为电池买大单,当然最主要是预算有限,因此对比多是12-16区间的新能源车。除了秦plus,前后对比过宋plus、微蓝6phev,领克06phev、雪弗兰、小鹏G3/P5、ID3/4,还有后来上市的宋pro、玛奇朵phev等。

为避免补电焦虑,虽然一早锁定选新能源车就要选插电混动,但其实直到最终提车之前也都还在考虑纯电车。只怪现在电动车百花齐放各有特色罢了,相信很多车友有类似感受。随便举个小鹏P5和大众ID的例子:一边新势力各方面细节都做的体贴,能让人感到科技带来温暖,只是外观普通点、中控竖屏浮夸点、科技配置贵了点;另一边传统势力驾控扎实,只是堆料差了点、续航短了点、促销政策少了点罢了。

购买决策

我的主要需求还是:1. 外观媳妇儿能过审;2. 能耗(油/电)节省动力尽量别省;3. 可油可电很自如,但油电搭配别打架,影响体验;4. 电力系统安全更要第一;5. 空间根据家人身型判断够用与否;6. 内饰不求豪华但别廉价;7. 科技配置够用好用就好。不得不说BYD在PLUS车型设计上,在DMi和刀片技术加持下,在整个对比试驾体验中有留下不错印象。最终也在秦宋车型对比下还是选择了轿车。在此提醒其他车友,对空间和舒适体验有更高要求的可考虑宋。轿车中汉也马上要出DMi了,估计续航和售价不会太低罢了。

漫漫提车路

我是去年6月中下订的,考虑还是以油为主电为辅,故选择55km旗舰。反之且重视外放电功能的建议选择120km版本。具体车价11.98+上牌+分期手续费+保险整个不到12.8吧。奈何深圳没在大仙区,4s店拿车资源也贼少,本该10月份提车的硬生生给拖到了今年1月份,终于“努力”在年前提到了(不努力就年后提)。各种等待滋味各种体会。

等这么久都不敢说下订早的好处就是早提车了,哈哈。好处基本上就是多了些小赠品什么的,什么头枕抱枕脚垫贴膜之类。据我所知更晚订的大概是官方看销量太好了就很少有赠的了。再后来西安YQ交车又有延迟,又因为限电原材料价格上涨,乃至车价和保费都有上涨。这一整个都看在眼里了。

好在终于在年前放假前两天把车开了回来,也能在大降温的时节载着媳妇父母出来晒晒太阳。感恩。

 

比亚迪秦PLUS DM-i深圳车主真实购车体验

 

 

比亚迪秦PLUS DM-i深圳车主真实购车体验

 

 

比亚迪秦PLUS DM-i深圳车主真实购车体验

 

实际用车体验

【能耗】

新车满电一提回来就去中石化补了150块92#,据说油品怕过期就没多加。新车开到现在也就一个多月,跑了850+km,还未首保。现在疫情再起基本也不乱跑,主要也就是通勤30+km吧,市内道路和快速路。期间充过两次满电,此后嫌麻烦基本都是匮电行驶了,电量基本不超25%。由于还在磨合期,用的多是ECO+EV/HEV模式,个人也不怎么暴力驾驶,就快速路偶尔超超车这样,有下坡还是会习惯让它自己溜着充电,油耗欢乐表显4升左右,估计实际会多出一些吧,总归也还算省油。如车友特别感兴趣实际油耗就下次记录下再更新吧。

讲起充电,主要是慢充,真要吐槽下。即便是在深圳,55km版本的找慢充桩也确实不容易。有的电站即便是有慢充桩,但由于充电功率太大,即便是咱车自己有保护机制,但他们还是会担心安全责任问题而劝离。还有车友反馈有电站是不让插混车充的。还有电站自己设定了阀值会自动跳枪,我还担心过是车的问题,后来我在别的地方能充就先算了,这问题等首保时让售后检测下电路吧。

【动力】

对于普通市内道路快速路而言,秦PlusDMi的动力感受还是比较充沛的。只要肯下脚,即便在ECO+HEV下,不用踩过2/5都能感受到些许推背,别提更灵动的Sport了,应对变向超车够用。但由于没上高速,对于90以上的加速表现还不敢说去到多好,持续观察。

即便是容易暴躁的新能源车,个人日常开还是习惯平顺为主,这样车上人也更舒服些。这台车在这方面的表现确实也还不错,这与试驾时的体验差别不大。这在匮电状态下油电切换如此频繁的车里来说实属不易。但也不能说没有槽点,最明显的就是低于18%电量时发动机启动的动静属实有点大。这一点有的车友感受还好,我个人感受抖动有点大,在安静小区/地下车库时自己有点尴尬

空间:我们一家人去4S店试驾了这款秦PLUS,空间方面是获得了我们的一致好评,先说说驾驶座吧,我一个一米七八的个子,坐进去真的是伸缩自如了,脚是随便挪动的,不会有什么蹩脚的感觉,后排的话坐三个人是一点也不拥挤的,后备箱也是能塞下很多的行李箱,整体的车身比同价位的车型大特别多。

比亚迪秦PLUS DM-i深圳车主真实购车体验

 

 

比亚迪秦PLUS DM-i深圳车主真实购车体验

 

 

比亚迪秦PLUS DM-i深圳车主真实购车体验

 

外观:颜值这一块秦PLUS也没给我们家丢脸,秦PLUS这款车的外观是显得很高大上的,车灯看着特别霸气,而且车身线条和秦PLUS特殊的LOGO联动的很完美,看着就喜欢,开在路上回头率真的是特别高,我也是成就感满满呀。

内饰:秦PLUS这款车的内饰设计的真的非常新颖,给人带来一种很强的科技感,而且看的时间久了也不会觉得老旧,这就像是我第二个家一样,特别温馨的感觉。

操控:秦PLUS这款车的转向是真的非常精准,没有什么虚位,方向盘握着是那种有质感的,驾驶体验是特别良好的。刹车也是代表着安全嘛,这款车的刹车也是很灵敏的,轻轻一踩就有了明显的减速,我觉得这款车把质量和安全做到了最好。

舒适性:座椅什么的确实是没什么大问题,坐着都是比较舒服的,可惜的就是这款车的减震效果是不太理想的,上次过一个颠簸路段,车子很明显的就震了一下,这一点我觉得秦PLUS还是有待提高的。

亏电状态下全程高速开空调百公里平均油耗4点多是不是有点高了。

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