比亚迪的新能源车,在技术上和对手相比有什么优势?

比亚迪,是一家在国内地位颇高的老牌自主车企,其也凭借着丰厚的自研三电技术储备,成为了在全球新能源汽车市场中的头部成员。

比亚迪的新能源车,在技术上和对手相比有什么优势?

丰田在自家官网宣布了其与比亚迪的正式合作

比亚迪在全球新能源领域的影响有多大?举个例子,早在2020年4月2日,丰田汽车在自家官网中发布一个全球汽车界瞩目的新闻-丰田与比亚迪达成合作,成立了“比亚迪丰田电动车科技有限公司”。丰田表示该合资公司成立后,两方各自掌握技术强项的工程师们会在一起相互学习,共同切磋造车技艺,从而开发出受中国消费者喜爱的性能优异的纯电动车。

毫无疑问,比亚迪凭借自身出色的新能源技术,能吸引到丰田这家全球一流车企的青睐,是比亚迪之幸,更是丰田之幸,也是中国车企在新能源领域的实力体现。据统计,全球目前很多优秀的新能源车企,大部分都来自中国。

一、技术是基础实力,而销量则是考试分数

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而从另一方面来说,能证明自身在新能源市场统治能力的,就是销量数据,因为“销量为王”是永恒的真理。根据EV SALES / EV VOLUMES公布的最新全球新能源乘用车销量数据显示,比亚迪在2022年2月份全球销量高达87906辆,一举拿下2022年2月品牌全球销量榜头部位置,这也是比亚迪进入本年度以来收入囊中的第二个全球第一。

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比亚迪-唐DM

而在这份成为全球新能源销量榜首的背后,是比亚迪多款车型的贡献。在混动榜中,宋PLUS DM-i销售19061辆;秦PLUS DM-i销售14243辆;新晋选手唐DM销售10032辆。在纯电榜中,汉EV和海豚两款车型分别以做到了销量8948辆和8566辆的漂亮数据。

比亚迪的新能源车,在技术上和对手相比有什么优势?

花开两朵,各表一枝,比亚迪在全球新能源市场大放异彩的同时,在国内的新能源市场的销量份额中也依然处于领先者的地位。根据乘联会数据显示,在3月份,比亚迪新能源乘用车在国内销售了超过十万辆,成为中国首个月销“10万+”新能源乘用车的品牌,意义非凡,也领先了第二名特斯拉近4万的销量,后者要努力了!

综上所述,能看出比亚迪在今年二三月份取得好成绩的背后,是比亚迪在产品上不断开花结果的体现。

二、比亚迪的新能源车,在技术上和对手相比有什么优势?

通过多年的潜心研发,比亚迪目前在纯电车上运用的核心技术包括:e平台3.0、刀片电池、八合一电机总成以及双重热管理系统等;而在混动领域则配合插混专用发动机,做到了有DM-i超级混动和DM-P等高效动力。

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比亚迪-海豚

1、八合一电机总成让乘坐空间更大

以近期的市场大热纯电车-比亚迪海豚为例,其搭载的全球首款深度集成的八合一电动力总成,相对业界普遍采用的三合一电动力总成,其在功率密度、综合效率方面,优势明显。

再具体些说,就是海豚将扁线电机、减速器、驱动电机控制器、PDU、DC-DC、Bi-OBC、VCU、BMS等这些纯电车必不可少的电机电控等都集成在一起了;而现在市面上主流的是三合一,仅是把电机、减速器和逆变器集成在一起。

比亚迪的新能源车,在技术上和对手相比有什么优势?

比亚迪-海豚

海豚的这种八合一带来的好处是巨大的,其能明显缩小电子机械部件的体积,轻量化的同时又能让车内成员空间最大化。所以海豚那才4米出头的车长,却能有2700mm的轴距,轴占比达到了66.34%,令车内空间大得不像小型车,令前后排都有同级上佳的乘坐感,而且开起来也很灵活,其最小转弯半径仅5.25米,比本田飞度还要小。

2、双重热管理系统,更好的保障冬季续航能力

电动车惧怕严冬已是众人皆知的事,其实低温之所以影响续航,主要有两个因素,一是因为人冷了就没精气神了,就开不动了;二是低温下也会大大降低动力电池的化学活性,导致充放电性能明显下降。所以要想解决纯电车的低温续航力,就要让人和电池都恢复活力,都要暖和起来。

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比亚迪-海豚

目前绝大部分电动车,不管是空调还是电池的保温加热,使用的都仅为PTC加热技术,也就是电热丝,这种加热方式最大的问题就是效率低。而海豚因为是e平台3.0的车型,所以使用了PTC和热泵双系统组成的热管理系统。多出的那个热泵技术,简单说就是空调制冷的反过程,它的好处在于效率高,所以就会更省电,能更好的兼顾车内供暖和电池的加热,让大家都有活力跑得更远。

3、比亚迪的“刀片电池”,依然是业界明星般的存在

身为全新纯电平台的首款全新车型,海豚很自然地配备了自家的“刀片电池”,其打破了传统电芯-模组-电池包的设计思路,解决了磷酸铁锂电池能量密度的短板,同时彻底消除了用户的安全顾虑。

比亚迪的新能源车,在技术上和对手相比有什么优势?

比亚迪-海豚

另外,“刀片电池”既是能量体又是结构件,其与海豚的车体经过精密整合优化,能为整车的被动安全和动态性能带来了更多助益,这也是目前常见的圆柱形或软包封装动力电池无法实现的技术路线。

4、比亚迪的超级混动,在性能和续航上都十分能打

聊到超级混动,就要提下不久前上市的比亚迪-驱逐舰和比亚迪-新款汉家族,要知道插混同样可以上绿牌,并且依托于发动机、动力电池、电机和电控的共同作用下,其在性能和续航表现上有着更好的表现。

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比亚迪-驱逐舰05

军舰系列作为DM-i专属车系,其首发车型驱逐舰05全系只搭载DM-i超级混动技术作为唯一动力单元。插混专用1.5L高效发动机配合EHS电混系统,以及DM-i专用功率型刀片电池等核心零部件,让驱逐舰05在NEDC工况下有55km和120km两种纯电续航版本(WLTC工况下46km和101km),满油满电状态下能够实现超1000km续航里程。作为紧凑级轿车领域鲜有的插混车型,驱逐舰05让年轻用户入手新能源的同时,也无续航焦虑。

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比亚迪新款汉家族

而汉身为比亚迪的高端车系,在性能上表现更强。汉DM-i搭载了热效率达40.12%的骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池等核心零部件,NEDC百公里亏电油耗低至4.2L,NEDC综合续航里程最高可达1300km,同时零百加速只需7.9s。与此同时,汉DM-i顶配车型具有NEDC 242km纯电续航,配合80kW安全升压快充,让用户怎么用都舒服。

至于汉DM-p,其在性能上更是达到了比亚迪目前的最高水准,在发动机之外搭载了综合最大功率360kW,最大扭矩675N·m的前后双电机,零百加速3.7s,与汉EV四驱版一同位列“零百加速三秒俱乐部”;并且其NEDC百公里亏电油耗仅需5.2L、NEDC纯电续航达202km,可谓性能与效能兼备。

全文总结:

由此可见,在我们的自主品牌中,比亚迪是十分特殊的存在,其凭借在新能源汽车领域多年持续不断地投入和研发,从垂直整合到市场供应商,再到终端不俗的销量,已成为中国乃至全球新能源市场的领军车企之一,也吸引来了如丰田汽车这类全球大哥级车企的合作。

比亚迪的新能源车,在技术上和对手相比有什么优势?

比亚迪成首家100% 去燃油化的车企,此举将对全球车市格局产生深远影响

尤其值得一提的是,在不久前的4月3日,比亚迪正式宣布,自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产,未来将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。此举可谓震撼全球汽车行业,这也令比亚迪成为全球首家100%去燃油化的传统车企,也象征着新能源汽车的发展即将迈新的阶段,或将引领更多的企业加快新能源化的速度,推动新能源汽车行业持续向前发展。

而随着比亚迪海豚、新款汉家族以及宋Max DM-i 、军舰系列的陆续上市,它们不仅能为比亚迪带来更佳的销量成绩,也能更好地助力比亚迪在“高端化、智能化和国际化”上走得更快和更远,以此更好的巩固自身在全球新能源车企中的领军者地位,这也是我们每一位中国人都希望看到的。

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