油价高企,纯电动轻卡每公里省1块

油价高企,加上蓝牌轻卡新规施行,让新能源轻卡显得更加具有性价比了。

这不,小编近日就采访到一位湖南长沙的新能源轻卡用户——严文。他说,在现在的高油价行情下,他选择的这辆比亚迪T5D纯电动轻卡每公里可比柴油轻卡节省约1元的使用成本。如果一年跑5万公里,那就能节约使用成本5万元。

因为路权选择新能源 因为信任选择比亚迪

严文是一名90后,受家庭影响,他从小就和车在一起,因此长大后就投身到物流行业。

“我父亲就在跑物流,所以我从小就能接触到车,对车也就比较熟悉。大概是2010年,我自己也买了一辆车,和父亲一起干,到现在差不多有12年了。”严文说道。

刚入行时,严文和父亲一样,选择的也是柴油车,主要在长沙市内做城市配送,为长沙市的一些个体户运输吃、穿、用的商品。因为只是做市内配送,所以严文每天的行驶里程并不算长,一般不会超过200公里。

2021年,严文打算换一辆新车,年初听到一条蓝牌轻卡新规的传闻,新规要求发动机排量不超过2.5L的轻卡才可以上蓝牌。严文平时所拉货物的总重量一般在2吨左右,他对大排量、大动力发动机的需求并不是非常迫切,因此在新规即将实施的背景下,他还是想换一辆燃油车。可是,长沙市对燃油货车的限行政策最终让他改变了注意。

油价高企,纯电动轻卡每公里省1块

由于限行政策,以及不少客户对货物的送达还有时效要求,开柴油轻卡送货的严文感到诸多不便,同时新规对蓝牌轻卡做出了诸多限制,再加上严文的运输场景用新能源车也更合适,于是严文下定决心购入一辆新能源轻卡。

“新能源物流车是一个比较新的事物,市场还不太普及,所以我觉得选新能源车一定要选大品牌。比亚迪是新能源汽车中的龙头企业,品牌响当当,而且是咱们国家的自主品牌,感觉值得信任,因此我就在去年10月份购入了一辆比亚迪T5D纯电动轻卡。”严文说道。

从去年10月到现在,接近半年的时间,严文驾驶着他的这辆比亚迪T5D纯电动轻卡行驶了大约2万公里,这期间比亚迪T5D拿出了什么样的表现呢?

长续航+快充保障出勤率 每公里节省使用成本近1块

与柴油轻卡相比,当下纯电动轻卡的最大劣势是里程焦虑,这也是严文最担心的一点,不过比亚迪T5D用实际表现打消了他的疑虑。

T5D纯电动轻卡是比亚迪面向电商、快递、搬家、邮政等市场研发升级的城配物流市场利器。该车搭载比亚迪自主研发的核心“三电”,匹配全新一代磷酸铁锂电池、全新设计驾驶室、驾驶辅助系统等配置,电池容量高达85kWh,工况下可行驶接近200公里,这一里程与严文的每日行驶里程相近,因此多数情况下,严文把车子充满电以后就可以跑完一整天的工作。

如果遇到工作量大导致超出里程的情况,严文也可以短暂补一会儿电,再把工作完成。“比亚迪的充电技术没得说,快充一个小时左右就可以充满,比其他品牌要快一些,而且从百分之一二十充到百分之八十只需要半小时,我需要补电的时候一般就充一二十分钟的电就够了,不耽误时间。”

长续驶里程再加上快充技术,让比亚迪T5D能够高效出勤,可以满足严文的使用需求。与此同时,新能源轻卡相比柴油轻卡在使用成本方面的优势,让比亚迪T5D又可以为严文节省开支,从而提升效益。

油价高企,纯电动轻卡每公里省1块

严文表示,长沙市夜晚的电价是7毛左右,白天的电价是1元出头,他主要是在夜晚充电,综合来看每公里的使用成本是3毛钱左右。而现在油价高企,柴油价格已经上涨至超过8元,这样柴油轻卡的每公里使用成本在1.3元左右,算下来比亚迪T5D可以为严文每公里节省大约1元的使用成本。日积月累,可以为严文带来可观的收益。

比亚迪T5D同时也是一款非常可靠的产品,严文透露,从入手至今,他的这辆比亚迪T5D还从未出现过故障。

从驾驶体验上来讲,比亚迪T5D也是非常出色的,他说:“我这款车空间大,视线好,隔音也好,想休息了也可以在驾驶室躺一躺。座椅也是气囊减震的,这个配置在轻卡里面可不常见。中控台还有大屏,功能很丰富。”

外观更时尚、出勤率高、使用成本低、更可靠、驾驶体验也更好,这样的新能源轻卡客户怎会不爱呢。

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