曾在2021年末，针对深圳腾势新能源汽车有限公司的持股比例，比亚迪与戴姆勒重新签署了股权转让协议，比亚迪将持有腾势90%股权，而戴姆勒的持股比例将下降为10%，股权变更计划于 2022 年年中完成。也就是说，比亚迪汽车与戴姆勒由原来的各持有 50% 的股权，变更到持股比例为 90%:10%。由此，比亚迪最终掌控了腾势的主导权。而这之后，比亚迪又投资了成立了多家腾势销售公司，貌似是为腾势车型的上市铺路。
腾势品牌logo
果不其然，在几个月的暗流涌动之下，4月15日，腾势官方发布旗下首款中大型高端豪华MPV。已经深谙销量密码的比亚迪，欲进步将腾势品牌发扬光大。而比亚迪掌控腾势主导权后的首款车型也直接瞄准了高端MVP市场！
腾势MPV
说到高端MPV,绕不开的肯定就是丰田埃尔法。对于埃尔法，坊间存在各种神乎其神的说法，但不得不说，埃尔法的加价营销策略，顺利的给自己树立了稳固的江湖地位，而加价后最终价格超百万，也让这款车顺利成为了身份和地位的象征，成为了保姆车的代名词。而腾势推出的的首款高端MPV如果想硬碰硬试图直接动摇埃尔法的地位，就显得不明智了。显然比亚迪也意识到这个问题并给出自己的打法:不硬刚，在产品力上下功夫。
首先在外观上打造上腾势就下了不少心血，外观上给人印象最深刻就是前脸和后尾灯。前脸采用了大尺寸的锁子甲式进气格栅，十分阳刚和霸气。而尾部采用了一族箭头式的贯穿式LED后尾灯，动态点亮后，有一种万箭齐发的感官。整车确实打造出了种高端大气且不失未来新颖的气息。
腾势MPV前脸
腾势MPV后尾灯
而在整车尺寸方面，据称新车的车身长度达到5.2米，轴距为3米，尺寸越过了丰田埃尔法。离地间隙或在15-20cm之间，轮胎尺寸为 235/60 R18，空间尺寸方面直接管够。
再最为关键的动力方面，毫无悬念，比亚迪将祭出自己的杀手锏–超级混动DM-i动力系统和e平台纯电动力！DM-i 车型综合续航在800-1100km之间，纯电续航超过 200km。纯电版车型实际续航会在 500-800km之间。
这三板斧下来，已经能吸引不少消费者的关注。再结合比亚迪垂直整合的资源调配能力，如果最终上市时价格再额外的增添一份惊喜的话，相信必定能转换出不少车主，占据一定的细分市场份额。