在掌控腾势主导权之后,比亚迪将目光转向了高端MPV

曾在2021年末,针对深圳腾势新能源汽车有限公司的持股比例,比亚迪与戴姆勒重新签署了股权转让协议,比亚迪将持有腾势90%股权,而戴姆勒的持股比例将下降为10%,股权变更计划于 2022 年年中完成。也就是说,比亚迪汽车与戴姆勒由原来的各持有 50% 的股权,变更到持股比例为 90%:10%。由此,比亚迪最终掌控了腾势的主导权。而这之后,比亚迪又投资了成立了多家腾势销售公司,貌似是为腾势车型的上市铺路。

在掌控腾势主导权之后,比亚迪将目光转向了高端MPV

腾势品牌logo

果不其然,在几个月的暗流涌动之下,4月15日,腾势官方发布旗下首款中大型高端豪华MPV。已经深谙销量密码的比亚迪,欲进步将腾势品牌发扬光大。而比亚迪掌控腾势主导权后的首款车型也直接瞄准了高端MVP市场!

说到高端MPV,绕不开的肯定就是丰田埃尔法。对于埃尔法,坊间存在各种神乎其神的说法,但不得不说,埃尔法的加价营销策略,顺利的给自己树立了稳固的江湖地位,而加价后最终价格超百万,也让这款车顺利成为了身份和地位的象征,成为了保姆车的代名词。而腾势推出的的首款高端MPV如果想硬碰硬试图直接动摇埃尔法的地位,就显得不明智了。显然比亚迪也意识到这个问题并给出自己的打法:不硬刚,在产品力上下功夫。

首先在外观上打造上腾势就下了不少心血,外观上给人印象最深刻就是前脸和后尾灯。前脸采用了大尺寸的锁子甲式进气格栅,十分阳刚和霸气。而尾部采用了一族箭头式的贯穿式LED后尾灯,动态点亮后,有一种万箭齐发的感官。整车确实打造出了种高端大气且不失未来新颖的气息。

在掌控腾势主导权之后,比亚迪将目光转向了高端MPV

腾势MPV前脸

在掌控腾势主导权之后,比亚迪将目光转向了高端MPV

腾势MPV后尾灯

而在整车尺寸方面,据称新车的车身长度达到5.2米,轴距为3米,尺寸越过了丰田埃尔法。离地间隙或在15-20cm之间,轮胎尺寸为 235/60 R18,空间尺寸方面直接管够。

再最为关键的动力方面,毫无悬念,比亚迪将祭出自己的杀手锏–超级混动DM-i动力系统和e平台纯电动力!DM-i 车型综合续航在800-1100km之间,纯电续航超过 200km。纯电版车型实际续航会在 500-800km之间。

这三板斧下来,已经能吸引不少消费者的关注。再结合比亚迪垂直整合的资源调配能力,如果最终上市时价格再额外的增添一份惊喜的话,相信必定能转换出不少车主,占据一定的细分市场份额。

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