创维早已不局限于电视行业,也入局造车了

说到创维,很多人第一时间想到的可能是电视,又或是家里的数字机顶盒。

但其实随着新能源车的兴起,创维早已不局限于电视行业,也入局造车了。

创维早已不局限于电视行业,也入局造车了

去年7月份,创维就上市了其第一款新能源汽车创维EV6,截止今年四月中旬,国内外共累计卖出11105台。

而日前,创维又发布了两款新车,并在某些地方让人眼前一亮。

4月27日,创维旗下两款车型——新款创维EV6和创维HT-i正式发布并开启预售。

创维早已不局限于电视行业,也入局造车了

其中新款创维EV6主要是对老版的改款,整体上较原版改变得并不多,外观上前脸变得更加简约。

而在动力方面,还没有透露太多信息,但官方公布了其最大续航里程可达620km。

至于价格上,则由原版的15.28—24.98万元提升到了19.98—27.28万元,进入到了20万的纯电SUV行列。

创维早已不局限于电视行业,也入局造车了

从发布会来看,新款创维EV6已公布的信息似乎没太大亮点,可能是因为重头戏在另一款新车创维HT-i上。

这辆创维 HT-i 同样是一台SUV,但并非纯电,而是混动的!

在动力方面,创维 HT-i创维使用了比亚迪的 DM-i 插电混合动力系统,搭载骁云-插混专用 1.5L 高效发动机,拥有 43.04% 热效率、最大功率可达 81kW、最大扭矩可达 135Nm。

创维早已不局限于电视行业,也入局造车了

同时采用EHS电混系统动力总成,拥有最高200km的纯电续航和1267km的综合续航里程,最低亏电油耗低至5.3L/百公里。

而在外观上,创维HT-i采用了官方宣传的“引力波”美学设计语言。前脸采用封闭式前格栅,两侧的大灯组趋于平直,下方是贯穿式进气口,整体看上去动感十足。

车身侧面,和老版的EV6区别不大,是城市SUV的典型设计,风格偏稳重。

创维早已不局限于电视行业,也入局造车了

车尾的设计则比较圆润饱满、有不错的立体感,有当下流行的贯穿式尾灯,尾灯内部镶嵌着品牌英文名称。

而在内饰方面,颜色、装饰件以及材料的搭配风格偏稳重但不乏时尚,采用对称式中控台,大尺寸全液晶仪表盘、中控大屏以及换挡旋钮都营造了不错的科技感。

在价格方面,创维HT-i的预售价为14.98-19.98万元,将于今年8月30日交付。

创维早已不局限于电视行业,也入局造车了

整体看来,新车创维HT-i的其它地方相对普通,但比亚迪的超级混动技术却让其在动力方面别具竞争力。

要知道,比亚迪这两年的火热,很大一部分就是得益于它的超级混动。

今年3月,比亚迪新能源乘用车销售104338辆,成为中国首个月销“10万+”的新能源乘用车品牌。

创维早已不局限于电视行业,也入局造车了

而其中,EV车型销量为53664辆,DM车型(油电混动车)销量则高达50674辆,纯电和混动几乎五五开,足以见其混动技术的竞争力之强。

现在,创维应用了比亚迪的超级混动系统,相当于搭上了比亚迪的顺风车,那么这款新车的销量,或许会远超它的上一款车。

创维早已不局限于电视行业,也入局造车了

写在最后:

创维本就是电视领域的巨头,有充足的资金实力,现在在核心技术上又与比亚迪有了合作,无异于如虎添翼。

相较于某些新兴的新能源车企,原本与新能源车关系不大的创维,说不定反倒能走得更远。

转载此文是出于传递更多信息之目的,若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益,请与本网联系,我们将及时更正、删除,谢谢。如若转载,请注明出处:https://www.didihao.cn/5906.html
(0)

相关推荐

发表回复

您的电子邮箱地址不会被公开。