一年跑不到8千公里,还按公里数保养吗?别再浪费钱了!

如今,拥有一台汽车已不再是有钱人的专利,工作数年基本上都能买到称心如意的车型。事实上,一些车主的用车频率并不高,周一到周五多乘公共交通出行,而到了周末也就偶尔开一开,一年算下来别说8000公里,就连5000公里都未必能达到。

一年跑不到8千公里,还按公里数保养吗?别再浪费钱了!

不知您是否遇到过这种情况:刚买车的时候一切按照4S店的保养流程走,客服催促才急急忙忙前往保养。而过保后,很多人为了减免维修保养费用,大多选择在其它维修店保养,日子久了对车的热情也低了,至于保养也爱理不理,甚至很多人一心想着:只要车子能走,保不保养都无所谓啦!

一年跑不到8千公里,还按公里数保养吗?别再浪费钱了!

其实,车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗,即便您长期不开车,油液也会产生变质,这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道,汽车是需要不断养护的,那在年公里数较少的情况下究竟如何保养呢?

对于新车,按保养手册即可

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按照国家对新车销售的政策,新车在出售后都需要附带一定的售后保养,在一些固定的维修点甚至可享受免费维修及保养服务,比如3年或10万公里5年或15万公里等。另外,每台车都配有相应的维修保养手册,里面详细记录了车辆保养的时间周期或公里数周期。所以,对于还未过保的车辆,一般多会参照1万公里或半年为一个保养周期,保养频率会相对较高。

过保后,不足1万公里按时间段保养

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由于车龄不同,保养的周期也有所差异。如果您的车一年都没跑到8000公里,那么可以按照半年一保一年一保的周期来进行,为何呢?简单来说,若车辆没有出现严重的漏机油、怠速不稳、发动机抖动、底盘异响等异常现象,完全没必要依照4S店的固有思维,有些油液未到更换周期可以暂时不更换。而到了保养期间,检查力度要比4S店大一些,比如对刹车盘、刹车片、制动液、轮胎、电瓶、气囊、发动机、变速箱、冷却液、机油、机滤、空气格、空调滤清器、燃油滤清器等进行观察,其中机油、三滤是保养中最常换的部件,马虎不得。

更换耐久件,尽量延长保养周期

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其实,大多数车主都希望汽车保养能一切从简,比如延长保养周期,减少换件概率。对于8年以上车龄的车辆,建议在保养选材方面择优选择,例如可把矿物质或半合成机油换成全合成机油、镍合金火花塞换成铱铂金或双铱金火花塞、普通冷却液换成无水冷却液、舒适性轮胎换成大品牌耐磨型轮胎等等,至少在更换周期方面可以相对延长,同时好的零配件还能提高一定的性能。

各类易损件多久换一次?

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若车上的易损件需更换时,建议大家还是选择质量上乘的产品,虽然很多人觉得老车不值得折腾,但必要的油液还是要及时更换的。如果换上了更耐用的配件,那么使用寿命会有所增加,随着时间的递增,在成本方面也不见得比质量一般的配件贵多少。

事实上,保养并没有严格的公里/时间限制

一年跑不到8千公里,还按公里数保养吗?别再浪费钱了!

汽车保养一般都取决于车况,如果从产品角度出发,定期保养能够保持车辆整洁如新。其实,所谓的定期保养只是一种人为的说法,有些车型常年不保养,也不见得性能下降。如果不是专业的赛车手、评车员,有时在保养后也未必察觉出车辆的变化。不过,为了防止意外发生,适当保养非常有必要。

平时开车少,多久启动一次比较好?

一年跑不到8千公里,还按公里数保养吗?别再浪费钱了!

通常以周为单位,如果一周内行驶里程不超过100公里,那么在开车前一定要预先检查车辆的状况,启动后建议先热车(1-3分钟),当水温还未达到80-90度时,切莫深踩油门拉高转速,因为此时的油液还处于初始工作状态,若使用了黏度较高的机油,发动机很可能会发出难听的嘶吼声。对于那些极少开车的用户,建议大家每周启动一次,有条件的最好还是开去溜溜,以免长时间停滞。

文末总结

曾有人如此评价汽车:你越当它一回事,有时候越会适得其反。这也难怪,有些人非常勤保养,不仅浪费钱,有时候还会整出一些小毛病。当然,完全不把保养当一回事的车主们,久而久之便会深知修车的痛苦。如果您的车还未过保,建议按照4S店的保养周期即可;若过保后,车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件,按照一年一保的保养频率较为合适,不过也需要根据具体情况做出适当调整。

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