不花冤枉钱,纯电动车有哪些保养项目?看完这篇文章你就全明白了

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众所周知,现在越来越多消费者成为了纯电动汽车车主,纯电动车型的保有量在持续快速增加。

与燃油车不同的是,纯电动汽车并没有发动机,变速器结构一般也不太复杂,取而代之的核心变成了:电动机+动力电池组+BMS电池管理系统。

显然,由于动力总成系统大相径庭,纯电动汽车的保养也与燃油车有所区别。那么,我们就来探讨一下,纯电动汽车都有哪些保养项目?和燃油车相比又有哪些区别?

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常规保养少不了,油液更换是必须

需要说明的是,纯电动汽车的常规保养项目基本与燃油车相差无几,像是空调滤芯、雨刮等易损件还是要定期更换的。

与燃油车一样,纯电动汽车的轮胎也是4-5万公里就需要更换,刹车片则是10万公里左右要进行更换。

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说得更直白些,纯电动汽车除了没有机油、机油滤芯、火花塞等部件之外,其余易损件的更换与燃油版基本一致。

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不过,与燃油车外观检查不同的是,纯电动汽车会检查充电插口,查看充电插口里的插头是否松动、接触面是否有氧化现象。

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并且,纯电动汽车保养时候也需要更换油液:一般常规的玻璃水是快用完前就要添加,刹车油更换周期则是在4年上下,齿轮油更换周期则是3年6万公里等等。

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需要指出的是,纯电动汽车要特别检查电池冷却液和电机冷却液,同时,这两种油液一般要每4年或10万公里要进行一次更换,以先到者为准。

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电池状态监测,重中之重

电池是纯电动汽车中最重要的一个部件,所以,检查电池组是所有保养中最重要的部分。

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检查电池组和车辆诊断故障基本差不多,通过数据线将车辆与电脑相链接,然后使用专门的软件就可以清楚的了解电池的电压、电量、温度、CAN总线通讯状态及一些其它信息等;在这过程中,也包括充电系统升级、电池容量测试、动力电池均衡等项目。

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需要指出的是,如果车辆续航里程出现大幅下降情况,有可能是电池电芯的单体电压发生了不平衡,最高和最低电压相差太多,这时候就需要做动力电池均衡了。

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另外,由于许多车型的电池组位于车辆底盘处,所以4S店还会将车辆举升,拆掉底盘护板,检查动力电池组是否出现磕碰、油液渗漏等情况。

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漏电+高压线束检查,关乎人员安全

一般来说,一辆纯电动车的电池电压输出大约为200V-360V之间,因此对高压线束的密封性有相当高的要求,万一出现漏电情况,还会对车辆和用户安全造成威胁。也因此,对于纯电动汽车而言,高压线束的检查也相当重要。

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检查高压线束或者漏电情况时候,工作人员会先将线束与电源控制器分离,然后用万用表探针逐个测试,如果表现数值在规定范围内,就是合格的。

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需要提醒的是,检查高压线束需要专业人员操作,车主切勿私自操作!

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结束语:

总的来说,纯电动汽车的保养还是比较简单的:纯电动车型常规保养项目与燃油车基本一致,就是在三电系统检测上有较大区别,费用一般也比燃油车更便宜一些。如果纯电动汽车车主朋友对保养项目不够熟悉,还可以查看随车配备的说明书。

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