汽车钣金件维修常识

汽车的车身机构与材料变化很大,承载式车身的应用被逐步推广。因此车身修复技术要求愈来愈高,钣金修复工艺不但要求汽车车身的外形进行恢复,而且要保障修复后的车身各项性能接近汽车损伤前的状态,避免汽车二次事故的发生。

汽车钣金件维修常识

一、汽车车身焊接工艺存在不足

汽车的车身由于车祸等原因损伤后,其壳体的钣金件一般都会出现凹陷变形现象,在车身出现轻微变形时,一般的修复措施是焊接在车的凹陷部件牵引可拉环装置,通过牵引将凹陷部位拉平,除去焊接物后,再通过加热对损坏部位进行褪火,最后通过用手工锤击使汽车车身损伤部位恢复原态、在这个过程中,由于牵引是多点进行的,拉出时突出的点加多,反复的敲击很容易使从车身局部部分出现反复变形。导致金属薄板的车身再次受到损伤,强度性能会减弱,这样即使车身得以修复,其机械强度也大大降低。同时,使用这种措施工序多、操作繁琐。

二、汽车钣金件常用修复方法

修复作业的方法主要有以下五种组成:敲去修理法、撬顶修理法、拉伸修理法、加热收缩法、起褶法等。

1、敲去修理法

对小范围的局部凸起、凹陷可采用敲去法修单一、小浅的凸痕及凹痕,使金属产生延展变形而恢复到原来的形状。

2、撬顶修理法

用修平刀(或匙形板)、尖头工具(如各种撬镐)撬顶凹陷部位,使凹陷逐渐恢复原来形状。

3、拉伸修理法

采用拉出装置将凹陷拉出,也是常用的凹陷整形方法之一、拉出装置包括吸杯、拉缸、专用拉出器。气动凹陷拉出器其端部有一个吸杯产生真空,惯性锤施加的力将金属凹陷部位拉回到原来形状。拉杆式拉出器的一端的螺钉拧入凹陷部位事先打通的孔中,一手握住手柄方向反复拉动即可将凹陷消除,然后再用填料将通孔堵住。为了避免打孔带来的不便,也可以在凹陷部位点焊接上用销钉代替拧入螺钉,待拉出之后再用刀具切除焊点,从而保持金属表面的完整性。

4、加热收缩法

对钣金凹陷处中点局部快速加热,温度升高过程中以加热点为中心钢板向周围膨胀,对周边产生压应力。当温度继续上升,钢板局部烧红变软,解除了中心区的压力,使周围钢板恢复变形。烧红区域被压缩而变厚,周围钢板可以自由变形伸展恢复形状。对于局部加热点,可以突然进行喷水或用湿布贴敷,使加热部位突然冷却,钢板立即收缩,中心部位产生对于周边的拉伸载荷,强力将周边向中心拉伸,与变形过程中产生的压缩载荷相抵消,以恢复原形状。

5、起褶法

起褶法是处理拉伸变形的一种方法,它并不使金属发生加热收缩变形,而是用锤子和砧铁在拉伸变形部位做出一些褶来。操作时,使锤砧错位,用鹤嘴锤轻轻敲击而使部位起褶。起褶的地方会比其他部位略低。在填实填满后,再用锉刀或砾纸将这一部分打磨得与其他部分齐平。

总的来说,整体式车身的高强度钢板区域的钣金件受损后必须更换,绝对不允许用加热办法来矫直高度钢板。这些钣金件受损,必须切除更换。使用各种金属加工方法可以消除金属表面的鼓起、凹坑和皱褶,但有些钣金件损坏严重,无法就车修理,必须更换新件,需要从车身上将这些钣金件拆卸下来。

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