亏电油耗3.4L,试驾比亚迪汉DM-i

亏电油耗3.4L,试驾比亚迪汉DM-i

其实在汉的车系里,DM一直被EV风头盖过。之前的丹拿音响、5G车机都是EV车主先尝鲜,但这次情况有所不同,DM-i的系统让汉的DM系列成为了关注度最高的版本。

亏电油耗3.4L,试驾比亚迪汉DM-i

关于它的静态部分,我们之前已经有过报道,感兴趣的朋友可以点开《纯电续航242公里,为了这套动力等半年也值得》。

驾驶部分大家问得最多的无非是几个问题,纯电续航保真度如何?亏电动力是否够用?买回来当纯电车开是否可行?和老款的汉DM开起来区别有多大?本期我们一个一个问题来解答啊。

亏电油耗3.4L,试驾比亚迪汉DM-i

纯电续航有惊喜

这次汉DM-i一共有两个不同的纯电续航版本,121KM和242KM两种,我们这次试驾的是121KM续航的版本。

亏电油耗3.4L,试驾比亚迪汉DM-i

拿到车的第一件事,我将它调节到EV纯电模式,目的尽快将电耗光,好给大家测试亏电油耗,同时看下在纯电情况下,它的续航打折率,毕竟部分人买它是想在城里当纯电车开。

亏电油耗3.4L,试驾比亚迪汉DM-i

我们一路经过了城市快速路和高速路况,共计行驶了20km,表显纯电续航从47km掉到25km,打折率为91%,比起很多新势力的纯电车型续航还要更实。

一车两用?

纯电续航真实,是好消息,那买台汉DM-i回家平时当纯电车开,周末出远门又没有续航焦虑,岂不是一举几得?

亏电油耗3.4L,试驾比亚迪汉DM-i

以我们试驾的121KM版本看,我并不建议你用这样的想法去买它,原因有两点。其一是续航,121KM版本虽说理论上能跑100km以上的纯电里程,但出于保护电池,电池并不会真的跑到0。

亏电油耗3.4L,试驾比亚迪汉DM-i

它的SOC最低默认值为25%这意味着在电量20~25%的时候,发动机就会不断介入给电池补能。

其次是充电,同理是出于保护电,一般只会冲到90%,这么一算121KM的纯电续航真实的只能跑60-70km。以我自己在广州的日常通勤来看,60km刚好够一天使用,但需要保证每天一充。

亏电油耗3.4L,试驾比亚迪汉DM-i

同时EV模式下,你还需要小心控制油门,一旦油门深踩发动机会马上介入,进入HEV模式。如果你真想买它一车两用,平时当纯电车使用,那242KM版本的冗余度会更高。

亏电也省油?

目前汉DM-i全系用的都是1.5T插混专用的发动机,这台发动机的表现和之前宋PLUS DM-i、秦PLUS DM-i上的1.5L插混专用发动机表现完全不同。

亏电油耗3.4L,试驾比亚迪汉DM-i

因为功率更大,所以在亏电进入HEV混动状态后,你甚至会明显觉得整台车的动力突然变得精神,比EV纯电模式要畅快,同时我们在亏电油耗测试时跑了很长一段高速,1.5T发动机除了能提供不错动力,其次还能迅速给电池回血。

亏电油耗3.4L,试驾比亚迪汉DM-i

在电量20%左右,基本每跑2公里就能回血1%左右的电量,说明发动机的效能是有过剩的,而之前试驾宋PLUS DM-i时,因为1.5L发动机的功率有限,它的回血能力没有汉DM-i这么快。

亏电油耗3.4L,试驾比亚迪汉DM-i

高速储能,在城区路况下能尽可能使用电驱,发挥各自的优势项。

在经过了45km的亏电行驶,最终表显的亏电油耗为3.4L/100km,这个成绩其实并不意外,毕竟DM-i车型一直以来都是以省油著称的。

亏电油耗3.4L,试驾比亚迪汉DM-i

和老款的汉DM开起来有什么区别?

再聊聊大家最关心的和老款汉DM开起来的区别,目前汉DM-i两个续航版本搭配的电机不一样,112KM对应的电机功率为145kW,242KM对应的电机总功率是160kW。

亏电油耗3.4L,试驾比亚迪汉DM-i

但两者的加速时间接近,都是7.9秒左右和之前老款的汉DM相差较大,同时开起来的感觉也是截然不同的,主要差异集中在30km/h以上的加速。

DM-i是典型的电为主的思路,在城区驾驶除非是急加速,否则大部分的时间都是处于电驱的状态,哪怕发动机偶尔介入也只是帮助电池充电,你能感受到汉DM-i的主要驱动力来自于电机而非发动机。

亏电油耗3.4L,试驾比亚迪汉DM-i

所以你油门的感受更像是一台电动车,只不过它调得很柔和,并非特斯拉和小鹏P7那种一碰就释放大扭矩的调校。

亏电油耗3.4L,试驾比亚迪汉DM-i

而老款的DM,除了低速电驱,在亏电状态下发动机会经常参与驱动,同时在加速时,发动机的作用明显大于电动机,还会有变速箱换挡的感受,这些在汉DM-i上都是没有的。

简单总结,汉DM-i开起来更接近电动车,而老款的汉DM则更像燃油车。

汉DM-i正式公布售价

截止发稿,目前汉车系正式上市,新车售价:21.58-32.98万元。共计推出9款车型,其中DM-i/DM-p的版本有5款,相比起之前的汉车系,指导价区间相差不大,但新款车型在动力、续航等方面有了巨大提升。

亏电油耗3.4L,试驾比亚迪汉DM-i

另外值得注意的是,目前2022款汉DM-i和DM-p两款搭载的发动机都是1.5T的插混专用发动机,最大功率102kW,最大扭矩231N·m,两者差距主要是电机的功率差异,不再是以往DM-p用大功率发动机加离合的思路。

亏电油耗3.4L,试驾比亚迪汉DM-i

这么一来,DM-i和DM-p的工作原理其实都很类似,官方公布汉DM-p版本NEDC工况下纯电续航202km,百公里亏电油耗5.2L,百公里加速3.7秒。换而言之它更像是一款强化版的DM-i,不再需要你在省油和强加速上二选一。

那么关于比亚迪汉,你们还有哪些想了解的,不妨在下方评论区告诉我。

转载此文是出于传递更多信息之目的,若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益,请与本网联系,我们将及时更正、删除,谢谢。如若转载,请注明出处:https://www.didihao.cn/7032.html
(0)

相关推荐

  • 车联网什么意思,看完全明白

    车联网是指车与车、车与路、车与人、人/车与互联网信息源交互等,实现车辆与公众网络通讯的动态移动通讯系统。国内也有称为IOV: Internet of vehicle ,国外称为Te…

    2022年4月18日 迪资讯
  • 比亚迪全盘接手再出发的腾势能够起死回生吗?

    对许多人来讲腾势汽车品牌有些陌生,甚至闻所未闻。然而他们背后的金主爸爸都是汽车圈的风云人物,一个是燃油车时代的霸主,另一个是新能源时代的新贵。得天独厚的血脉,也没能让成立十二年的腾…

    2022年5月1日 迪资讯
  • api和acea哪个更好看重要

    全球两个知名的机油认证 ,美国API和欧洲ACEA,平时我们在机油包装看到的SN5W-40,就是美国API机油认证,等级分别有SP、SN 、SM、SL、SA,其中SN级别最高,SA…

    2022年4月19日
  • 掀开外壳看一看,刀片电池有哪些优缺点?

    文/秦明 技术更新迭代,产品优胜劣汰,新能源汽车站在了时代的前沿与燃油车竞争未来的主角,电动车想要超过燃油车,续航成为关键,电池则是续航的直接影响因素,市面上电动车型电池无非就是磷…

    2022年5月1日 迪资讯
  • 国内锂矿开采审批提速

    随着新能源汽车市场渗透率不断提升,动力电池的原材料——锂资源保供稳价备受关注,锂矿资源开发成为新能源汽车产业健康发展的焦点话题。今年年初以来,在国家层面加快审批核准锂资源开采的同时…

    2022年5月10日
  • 跟比亚迪一个模子刻出来,腾势D9内饰官图发布,够高级吗?

    在正式定名之后,腾势高端MPV——D9也陆续带来许多产品消息,月中我们报道了其外观官图,近日腾势D9又带来了其内饰官图,看看这些设计,你们觉得够高级吗? 腾势D9内饰 高不高级我不…

    2022年5月1日 迪资讯
  • 比亚迪营收占比

    当下的中国新能源市场,虽然接连遭遇疫情肆虐、芯片短缺以及动力电池原材料价格暴涨所带来的冲击,但是对于那些已经身处这条赛道站稳脚跟,并展现出极强抵御风险能力的领跑者,影响并没有想象中…

    2022年4月28日 迪资讯
  • 购买二手车需要注意什么细节,购车合同注意事项有哪些

    大家都知道二手车市场的水很深,很多事故车经过精修以后,外表光鲜亮丽,不懂行的人很难分辨出是不是事故车,今天查博士告诉你,签订购车合时添加以下条款,能帮你规避大部分坑,让你买车无忧,…

    2022年5月1日
  • 买车签合同应该注意哪些细节,过来人告诉你

    要什么 1、价格明细,不能只写总价,要写清楚 裸车费,上牌费,手续费,后续附加的其他费用 购置税(写清楚以实际缴费为准) 保险(写清楚具体险种和金额,保险都是哪几项,费用明细写清楚…

    2022年5月1日
  • 比亚迪公布4 月份销量,新能源汽车销售 106042 辆

    比亚迪股份有限公司今日在港交所发布公告,4 月新能源汽车销售 106042 辆,去年同期为 25662 辆;1-4 月新能源汽车累计销量 392371 辆,同比增长 387.94%…

    2022年5月3日

发表评论

您的电子邮箱地址不会被公开。