从零开始学汽车维修,第十天,发动机起动系统认识参照细节

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飞哥学车

发动机起动时,用电机(起动机)带动飞轮(飞轮固定在曲轴后端)旋转,起动机齿轮与飞轮啮合飞轮带动曲轴旋转,起动机内有一拨叉机构使起动机齿轮与飞轮脱开,完成发动机启动过程。

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读到这里一定有人像飞哥刚入门一样,一脸懵逼

来清醒下头脑我们继续,中国汽车工业协会发布了2017年中国汽车产销数据。数据显示,2017年,我国汽车产销2901.54万辆和2887.89万辆,同比增长3.19%和3.04%,增速比上年同期回落11.27%和10.61%。随着汽车保有量的快速攀升,中国现已正式跨入汽车社会。我国现已成为汽车第一大产销国。

其中乘用车产销2480.67万辆和2471.83万辆,同比增长1.58%和1.40%;商用车产销420.87万辆和416.06万辆,同比增长13.81%和13.95%……(怎么听见有人在喊:跑偏了?)

言归正传,诸多汽车电气在汽车上的广泛使用,给人们带来了方便、快捷和安全,但同时也带来诸多汽车电气系统故障。汽车起动系统的好坏,将直接影响发动机能否起动或正常工作。今天和飞哥一起了解一下发动机启动系统。

发动机的启动

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因发动机不能自行由静止转入工作状态,必须用外力转动曲轴,直到曲轴达到发动机开始燃烧所必需的转速,保证混合气的形成、压缩和点火能够顺利进行。发动机由静止转入工作状态的全过程,称发动机的启动。完成发动机启动过程所需的一系列装置称发动机启动系统。

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启动系统图

  • 起动机
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关键的时候到了

功用:

将电能转变为机械能,并将发动机拖转起来。

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  • 构造
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电枢部分组成

①.由电枢线圈及铁芯、电枢轴、换向器等组成;

②.传动机构与电枢轴采用花键配合;

③.电枢轴采用三点支撑;

④.电枢轴尾部有限位圈。

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电刷装置

由铜粉(80~90﹪)和石墨粉(10~20﹪)压制而成。

两个正电刷与端盖绝缘,两个负电刷直接接铁。

电枢作用: 直流电动机的转子部分,用来将电能转变为机械能, 即在起动机通电时,与磁场相作用而产生电磁转矩。

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电枢 换向器

换向器

由电刷和电枢轴上的整流子组成,用来连接磁场绕组与电枢绕组。

换向器是用来连接励磁绕组与电枢绕组的 电路,并使处于同一磁极下的电枢导体中流 过的电流保持固定方向。 换向器由一定数量的燕尾形铜片组成,并 用轴套和压环组装成一个整体,压环装在电 枢轴上,各铜片之间以铜片与轴套、压环之 间均用云母或硬塑料片绝缘。

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磁场部分

由磁极、磁场绕组和外壳、端盖等组成。

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红线内是控制纵机构

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控制纵机构

控制纵机构(俗称:吸离电磁包或吸拉线圈)

操纵机构的作用是接通和断开电动机与蓄电池之间的主电路。

作用是将 直流电动机的转矩传递给发动机的飞轮,以带动发 动的转动。它用来 控制起动机主电路的通与断, 并操纵传动机构的工作。 电磁操纵机构有二个 线圈,一个与电枢绕组串 联,能产生较大的磁场力, 称为吸引线圈;另一个与 电动机并联,在吸引线圈 被短路后,提供磁场力, 保持铁芯被吸住,称为保 持线圈。

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单项离合器

单项离合机构(俗称:马达甩轮)

在起动时,它保证起动机的动力能够通过飞轮传递给曲轴;起动完毕,发动机开始工作时,立即切断动力传递路线,使发动机不可能反过来通过飞轮驱动起动机以高速旋转。

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1.蓄电池

2.搭铁电缆

3.起动电缆

4.起动机

5.曲轴飞轮

6.起动开关

7.起动继电器

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a.起动时,接通起动开关,起动机电路通电,继电器的吸引线圈和保持线圈通电,产生很强的磁力,吸引铁芯左移,并带动驱动杠杆绕其销轴转动,使齿轮移出与飞轮齿圈啮合。与此同时,由于吸引线圈的电流通过电动机的绕组,电枢开始转动,齿轮在旋转中移出,减小冲击。

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b.如果齿轮与飞轮齿端相对,不能马上啮合,此时弹簧压缩,当齿轮转过一个角度后,齿轮与飞轮迅速啮合。当铁芯移动到使短路开关闭合的位置时,短路线路接通,吸引线圈被短路,失去作用,保持线圈所产生的磁力足以维持铁芯处于开关吸合的位置。

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一年之计,莫如树谷;十年之计,莫如树木;终身之计,莫如树人。,所以要耐得住寂寞,在漫长的时间长河中要明晓自己的方向和职责,在平凡和寂寞与无望中要守得住内心的煎熬与平庸,只有在黑夜中坚守孤独、驱逐心中的恐惧才能看到天明的光亮。上路吧,前行者。为未来而奋斗!

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