翻新2005年破烂不堪的丰田大霸王,最终满血复活

大家好,我又来更新了,今天咱要翻新的主角是一台MPV车型,一辆2005年的丰田普瑞维亚,江湖外号子弹头,又叫丰田大霸王,这车名字有点多啊,还有别的外号吗?可以评论区留言,让我长长见识。

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今天这辆丰田普瑞维亚是一位老车友买的二手车(具体几手车了,我也不知道),买好直接就把车发到我这了,车到店,车主让我们帮忙进行一下全面检查,然后整一遍。

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漆面检查,全车二遍油漆了,前任喷涂得还算可以,就是现在脏了点,全车也没什么大划伤。

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发动机鸡脚橡胶垫已经老化了,需要更新一下。

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这车后边不是独立悬挂,扭力梁里面的大胶套裂了,这就得上大活了!

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底盘问题有点多,也正常,这么老的车多多少少会有些不尽人意。

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高速路试的时候120迈方向盘抖动很严重,底盘摆臂胶套老化开裂严重。

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有点惨,发现很多地方漏油很严重!

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这里球头也漏油,希望螺丝别锈死了。

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轮胎全部开裂老化,我还开了一段高速,120码跑了50多公里,车的方向感很不对,问题还要查,感觉有点拿命试车!

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整备二手车,其实上面的公里数不是那么重要了,不管之前如何保养的,自己做一遍最门清!毕竟这些年的车了,而且这种MVP车型都是公司淘汰下来的,之前都是当牛马用的。

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水箱先做了拆洗,干净后看着状态还不错!

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回装后,重新真空加注一下冷却液。

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清洁鼓风机,有点小脏。

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恢复洁白的状态。

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节气门应该很久没清洁了,里面很厚的积碳。

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清洁后节气门底部发黄,应该是之前用的清洁剂腐蚀性过强造成的,把表面的涂层洗掉了!

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点火系统更新一下,更换一组火花塞。

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使用扭力扳手安装,打好标准扭力值,机舱空间太小了,很不方便。

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助力转向油更换一下。

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发动机内部做一下清洁,去除一下底部油渍。

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油底壳螺丝更换成磁性油底壳螺丝,可以有效吸附发动机磨损中的粉末。

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根据底盘的情况判断,这台车表显17W公里可能不是实表(这种车型一般车商不会把公里数调的太低,因为会太假),所以机油粘度上调一点,保证安全最重要!

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老车神油,好用到爆。

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放掉旧的变速箱油,不知道多久没换了,发黑还有异味!

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先更换一下变速箱油滤芯吧。

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变速箱油更换,选择采埃孚JK6。

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看到这空气滤清器状态,可以确定之前的保养没好好做过,要不不至于这么脏。

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空调滤芯拆掉养护一遍,里面夹了不少树叶。

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之前保养太差劲,油水啥的不能看,公司用车没办法,爱护不会很深的。

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更换一下内置汽油滤芯。

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4S店估计都没有原厂维修手册了,还好我有,不然真找不到汽油滤芯在哪个位置。

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看看这位置,隐藏的真深!

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拆掉旧的,准备换新。到这里,全车油液都搞定了!

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开搞底盘,胶套是给底盘做缓冲的,也是提高舒适度的,如果胶套坏了,这种MVP车型基本就变成板车了。

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苦苦寻找,终于找到替换原厂的胶套了。

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底盘空荡荡的了,先拆除了扭力梁。

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费大劲啊,看看上面那刹车锈成啥样了。

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大胶套彻底坏的,怎么变形这么严重!

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参照原厂施工图,每个部件都有标定数据,不是瞎乱拆装的!

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省略过程,直接装好了,没有绝对的把握,这么老的车更换这玩意挺担风险!

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橡胶专用保养剂,胶套位置做一下防护。

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扭力梁上的大胶套更换好就可以先回装车身了,按照原厂扭力进行标准回位。

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扭力梁复位成功,接着干别的部位。

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拆了一大堆报废件,卖废铁就只几块钱了,买新的都是几千几千的。

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全新发动机支架、摆臂、拉杆、球头。

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摆臂上的胶套,老化开裂得不成形了。

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发动机支架更换好了,这是原厂件,可不便宜呢。

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安装好摆臂及球头,直接换摆臂,单独换胶套已经不顶用了。

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更换避震器,原厂避震器已经找不到了,选用了日本KYB避震器。

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日本车用日本避震器,没毛病吧!

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避震器配套的小配件。

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避震器安装数据,很多人觉得换避震器很简单,其实不同的车型安装标准略有差别,这就是为啥有些车换完避震器,会出现很多小毛病。

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安装后避震器,后避震器锁紧螺丝藏这呢。

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秀个多功能小工具。

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拆掉前避震器,一定要顶住刹车,不然会拉住半轴,会导致拆装不对,引发的问题。

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安装好,有些老车换件就是很讲究细节。

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避震器塔顶加装降震垫片,垫片也是出自小日本的黑科技小产品。

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底盘全部搞定后,开始通过拉线定位调整数值了。

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传统手艺,人永远是根本,拉线定位需要几个人同时操作。

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定位盘锁定数据。

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方向盘数据锁定。

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开始测量数据。

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调整数据中…

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懵了!做完定位一开出去,车就跑偏了,我想了想定位数据调得很准了啊,怎么偏这么多,底盘安装也都没问题,然后我把方向盘左右各自打满发现一个问题:这车拆过方向盘!难怪之前试车的时候就感觉方向感怪怪的。

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不知道哪家店给这车做四轮定位,数据调不对,就用方向盘对位置,太坑人了。

造成现在问题:四轮定位数据全乱、方向机下面错位、方向盘两边差了1/4圈,等于就是四轮定位两个关键要素:方向机+方向盘全错位了,没有对位点了,这下考验脑力跟技术了!

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再来一遍定位,先做好方向盘记号。

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注意!这次一定要调整方向机角度。

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拉线定位在我们手里就是万能的,可以应对各种情况的定位。

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计算各种角度,测算出正确数值,还好上过几年学,不然车都修不好了!

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我最喜欢的就是底盘问题,能够让我干劲十足!前面忘说了,这车制动盘、皮都做了更换,过程忘记拍了。

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这次一定要从方向盘开始调,把方向盘先回正,再调底盘数据。

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最终完美解决所有问题:四轮定位数据全乱、方向机球头错位、方向盘不正安装、角度偏差较大的问题,全部归0!

得到宝贵的技术经验,说实话,还真要感谢上家修理厂给出的这个难题啊,再次见证了我们”拉线定位”使用的全面性。

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之前的轮胎只能直接报废了,提升舒适性,换上米其林。

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准备更换上伍尔特橡胶气门嘴。

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全部安装好,然后做一下动平衡。

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轮胎回装车身,再次路试,完全没有问题了,底盘状态紧凑舒适,接下来就是内饰养护了!

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内饰养护过程省略吧,直接上效果图欣赏吧!

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以前不管啥车,都流行桃木内饰。

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这车座椅,真的很舒服。

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底盘整好了,后排乘坐舒适度真的极高。

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座椅,我们做了真皮养护,不知道是质量好还是保存的好,没有一点破损。

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机舱清洁后状态,小小的空间。

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它就是2.4的发动机。

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外观欣赏,经典大霸王。

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外观也没什么亮点,毕竟这车追求的实用性。

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门店合影留恋一下。

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有一说一,上一家店漆面做得挺不错。

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瞧一眼大屁股。

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车主买了是准备当保姆车用的,毕竟是老车,整备一下,保证绝对的安全性还是很重要的!

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