飞度让位?连续4月问鼎小型车销冠,不被看好的比亚迪海豚火了

飞度让位?连续4月问鼎小型车销冠,不被看好的比亚迪海豚火了

谁是小车之王

本田飞度、丰田致炫亦或是大众Polo?

若数风流人物,上述车型在小型车市场皆为头牌。

飞度让位?连续4月问鼎小型车销冠,不被看好的比亚迪海豚火了
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然而,比亚迪海豚连续4个月(2021年12月-2022年4月)问鼎小型车月度销冠,很有可能成为新晋的小车之王。

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注:比亚迪海豚自2021年8月底上市以来,仅仅用了四个月就实现了销量过万。2021年8月份销量为1755台,9月份3000台,10月份6018台,11月份8809台,12月份10016台;2022年1月份10602台,2月份8565台,3月份10501台。

上市初期,比亚迪海豚并不被看好

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过去,小型车扮演着人生第一台车、练手车或者家庭用车这样的角色,但是在国人消费升级且越来越追求大的背景下,小型车似乎成了夕阳产业。

根据乘联会发布的2021年销量数据显示,在8万元以下区间,纯电汽车最具优势,其市场份额达到了37.6%。紧随其后是25万元以上的高档区间,份额达到15.7%。海豚所处的8-12万元区间(参考海豚之前定价),纯电汽车的份额只有5.6%,远远落后于传统燃油车的88.5%。

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2022年1-3月小型车市场批发销量为14.34万辆,同比增长17.5%,销量比去年同期增加了2.13万辆。这其中,比亚迪海豚和欧拉好猫合计贡献了49128台。反观燃油小型车,除了飞度和大众Polo销量同比有所增长外,其他传统燃油小型车均有不同程度的销量同比下滑。

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除了所处的小型车市场不被看好外,比亚迪海豚上市之初的定价9.38万元-12.18万元(注:当前售价为10.28万-13.08万元)也受到了不少消费者的吐槽。很多人觉得它的售价太贵了,因为它的最低配只有301公里的续航。对比来看,欧拉好猫最低配的续航里程为401公里。

比亚迪海豚如何诠释真香定律

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海豚是比亚迪e平台3.0下的首款量产车,它用上了诸多比亚迪的新技术。比如,八合一电动力总成,集成了驱动总成(电机和变速器)、电机控制器、PDU(电源分配单元)BMS、集成式域控制器设计的新一代电子电气架构,冷媒直接冷却加热式的电池热管理等等。为何比亚迪选择将最新的技术平台投放到这样一台10万级小型电动车上呢?

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过往在大家传统印象中,新技术都是会优先考虑高端车型,然后再逐步下放到中低端车型上。根据乘联会的分析显示:新能源车的规模效益明显,头部企业的单车规模不断提升成本下降。随着产业规模大幅度增长,新能源车的固定资产折旧等成本能更好地分摊,单车制造成本在指数型成长阶段更易发挥规模优势。也就是说,相比高端车型,比亚迪选择海豚更容易快速实现模块化,同时有助于降低新技术的量产成本。

无独有偶,当初DM-i混动技术推出来的时候率先在秦PLUS上搭载,后来宋PLUS、唐乃至汉等车型上都有配备。

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得益于e平台3.0的先天优势,海豚的内部空间表现力令人称道。好比商品房,由于海豚做了更优化的设计,均摊面积小,套内使用面积就相应加大了。其车长只有4125/4070/4150mm,但轴距却达到了2700mm,甚至可以直追B级车。因为空间的出色表现,不少网友称海豚为电动版飞度。

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值得一说的是,海豚低配就配备5英寸液晶仪表、10.1英寸中控屏幕、车联网、卫星导航,次低配开始便全系提供12.8英寸大屏幕以及语音识别系统、360度全景影像等,功能性配置很齐全。反观同级车型中的本田飞度,如果选择最低配,基本上得到的也就是一台毛胚车。

飞度让位?连续4月问鼎小型车销冠,不被看好的比亚迪海豚火了

虽说燃油小型车的排量并不大,但是奈何油价一次次的飙升,其用车成本也会跟着升高,再加上牌照、购置税等因素的影响,可以看出燃油小型车相比纯电小型车而言,其竞争力处于明显的劣势。

飞度让位?连续4月问鼎小型车销冠,不被看好的比亚迪海豚火了
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此外,燃油小型车,受限于成本问题,经常有网友吐槽隔音差、指向不清晰、底盘松散、高速发飘等等。就行驶品质来看,调到运动模式下的海豚动力响应十分灵敏,加速甚至可以带来一定的推背感,悬架调校依然是更偏向舒适性,对路面颠簸有很好的过滤,但同时又没有完全丧失韧性,并且它的自重达到了1.45吨,跑高速也不会发飘。就驾驶感受而言,海豚的表现还是可圈可点的。

飞度让位?连续4月问鼎小型车销冠,不被看好的比亚迪海豚火了

或许有网友会说,类如飞度、致炫等传统燃油小型车有着较高的保值率。但是参考其售价来看,保值率高又能如何呢?眼下来看,笔者认为高保值率并不能成为燃油小型车销量的护城河。

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海豚,TA不是纯电版的飞度

海豚,TA是比亚迪的海豚

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