比亚迪全新发布了iTAC系统,一套由比亚迪自主研发的扭矩控制系统

电动汽车已经够快了,它还需要更快吗?答案是肯定需要,让车更快的技术并不等于堆砌功率,而是意味着技术本身拥有了更高的效率。

另外,在打滑路面也能快,那才是真的快。

比亚迪全新发布了iTAC系统,一套由比亚迪自主研发的扭矩控制系统

近日,比亚迪全新发布了iTAC系统(intelligence Torque Adaption Control),这是一套由比亚迪自主研发的扭矩控制系统。新技术系基于比亚迪e平台 3.0研发,后续将搭载于该平台旗下的高性能车型。

比亚迪全新发布了iTAC系统,一套由比亚迪自主研发的扭矩控制系统

既然这是一套扭矩分配系统,它的作用当然不止是提升驱动效率,它同样将对操控起到帮助。iTAC能结合车轮状态、车身姿态等信息,对前后轴电机的扭矩分配进行动态调整,从而帮助车辆提升稳定性。

比亚迪全新发布了iTAC系统,一套由比亚迪自主研发的扭矩控制系统

比亚迪全新发布了iTAC系统,一套由比亚迪自主研发的扭矩控制系统

对于漂移特技等等动作,iTAC可以实时迅速的调整扭矩输出,减小修正转向的难度,从而将漂移状况下的车速提升5-10km/h(以专业车手成绩计算)。

比亚迪全新发布了iTAC系统,一套由比亚迪自主研发的扭矩控制系统

在iTAC智能扭矩分配的帮助下,搭载这套技术的车型能大幅度减少雪地路况中的打滑,整车提速自然也就得到了提升。

iTAC还将通过更智能的扭矩分配,在低附着轮端输出负扭矩来达到减少ESP的触发,从而进一步提升驱动效率。

比亚迪全新发布了iTAC系统,一套由比亚迪自主研发的扭矩控制系统

在iTAC的帮助下,比亚迪的e平台 3.0车型相较于无iTAC车型可将打滑相应速度提升50ms,更早的轮速变化趋势判断,将确保车辆的稳定性、安全性大幅提升。

比亚迪全新发布了iTAC系统,一套由比亚迪自主研发的扭矩控制系统

关于iTAC技术,比亚迪打出了“让普通人也能享受操控乐趣”的Slogan,可以说这句话诱惑力极强。技术之本,即以人为本,能服务于更多人的技术才是更具意义的技术。

比亚迪宣称iTAC技术将首发搭载于e平台 3.0平台的新车型,那么根据猜测,这款新车应该就是海豹了吧!关于新技术于新车的后续消息,我们拭目以待吧!

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