据比亚迪官方公布销量数据显示，今年11月，新能源销量达到90121辆，EV车型首付达到46137辆，而DM-i车型全系插电混动车销量达到43984辆，这让比亚迪插电车月销量首次突破4万辆！
在经历了订单突破三十万台之后，因为产能供应不足的原因，比亚迪官方接连两次在重要场合向消费者道歉，由于每个月的新增订单比卖出的销量还要多，现在提车仍需要3-5个月时间，反过来说，这足以证明DM-i技术的成功！
比亚迪又一爆款家轿，油耗3.8L，10.58万起售，订单已破20万台！
而作为DMi最成功的一款车型，秦PLUSD Mi依然是销量最高的那一个，属于扛把子车型，在11月份销量达到恐怖的30049辆，这也打破了当年F3创造的最高纪录，能打败比亚迪的只有比亚迪！
如果不是芯片问题和产能供应不充分，秦PLUS DMi的月销量达到5万＋，也不是太大问题！因为比亚迪秦PLUS DMi是目前DMi家族最便宜的车型，所以这款车的火爆程度是前所未见！截止到12月初，目前这款车的订单量早已经破20万台！
技术研发才是自主品牌唯一战胜合资品牌的唯一途径！
其他车企的新能源技术和比亚迪的差距就是一个“国家科技进步二等奖”！
今年11月3日，2021年国家科学技术奖励大会在北京召开，比亚迪的《高性能电动汽车动力系统关键技术及产业化》荣获2020年度国家科技进步奖二等奖，而同一时期获奖的还有华为的5G通讯技术！
而继荣获国家大奖以后，DM-i混动系统，又被清华大学列为教材封面！
作为教书育人的清华教材，从科目选取到封面应用，都有着严谨的规划，纳入清华教材的DM-i技术，这意味着什么？已经证明中国汽车技术，成功挤入了国际主流动力技术当中！
所以比亚迪这套DMi技术的含金量有多高就不再多说！
做好一套优秀的混合动力系统不仅需要强大的技术所支撑，还需要生产工艺推动！而优异的的刀片电池、自主研发的电机、电池、电控都属于世界领先地位，显然，没有这套系统的相辅相成，恐怕谁也无法达到比亚迪的高度！
显然，DM-i的这套技术成就了秦PLUSDMi，而且“快”“省”“静”“顺”“绿”等多重优势。特别是在“省”这方面，秦PLUS DM-i超级混动车型更是做到了极致，亏电油耗低至3.8L，满油满电一次能跑1200km！百公里加速仅7.9秒，不仅跑得快、而且还吃得少！
秦PLUS DMi的出现就是对同级别车型进行降维打击！
秦PLUS DM-i的价格仅仅10.58万-14.58万起，油耗3.8L、上绿牌、没有购置税就这三大优势，就彻底颠覆了用户对插混车型的价格认知！首当其冲的受害者就是A级车的合资车型，丰田卡罗拉、雷凌大众宝来、速腾都是深受其害，而轩逸、朗逸也是瑟瑟发抖！
秦PLUS DM-i直击燃油车轿车主流价格区间，市场边界已不复存在！而秦PLUS DMi在11月份销量超3万台，订单破20万台，就是最好的证明！