最近，比亚迪在北京组织了汽车行业媒体、粉丝和车友们进行了一次“我迪朋友们，DM-i超级混动技术解析暨高管见面会”。今年年初，比亚迪发布了轰动行业的“DM-i超级混动技术”，它的前世今生到底是怎样的呢，与传统混动技术、增程式对比有哪些优势？目前，比亚迪引以为傲的刀片电池产能如何呢？这次见面会，比亚迪高管们都进行了相应的展示和回答，干货满满。
比亚迪DM-i超级混动技术的前世今生：如今已进化至第四代
来自比亚迪官方的工程师介绍，今年1月份发布的“DM-i超级混动技术”，如今已经进化到了第四代。这项技术在汽车行业甚至领先于日本的丰田、本田等企业。
来自百度百科的介绍，DM是“双模”（DualMode）缩写。如果将纯电动简称为EV，混合动力简称为HEV，则比亚迪DM电动汽车是EV+HEV，简言之就是可充电的混合动力电动汽车。这种系统将会取代油电混系统，成为世界上最主流的新能源汽车系统。
因此，今年年初比亚迪也是厚积薄发，筹备了数年才发布了这项技术的最新产品。而从2008年开始，比亚迪就推出了第一代DM技术，并在随后推出了首款车型比亚迪F3DM。这款车型具备划时代意义，它是全球第一款量产插混新能源汽车，比其他汽车品牌早了至少两年左右。
随后，比亚迪又在2013年发布了第二代DM技术，代表车型为比亚迪秦；2018年发布了第三代DM技术，车型为全新一代比亚迪唐。目前，比亚迪经过13年的积累，比亚迪的“DM-i超级混动技术”是DM技术的第四代进化版本。截至目前，比亚迪DM技术已经拥有了超过42万的用户。
DM-i怎么重新定义“油电混合动力”汽车：以电为主的混动架构来改变
在这次沟通会上，比亚迪工程师与比亚迪公共事务部总经理李云飞均表示，比亚迪的DM-i超级混动技术，将重新定义“油电混合动力”汽车。而这种为整个新能源汽车行业带来改变的技术，比亚迪依靠的是以EHS电混系统为核心，通过“刀片电池”领衔的三大实力或解决方式。
据比亚迪工程师介绍，DM-i超级混动技术区别于其他混动技术，主要搭载了“以电为主的混动架构”。这种混动的设计是以“大功率电机驱动”+“大容量动力电池供能为主”，“发动机为辅的电混架构”。
从上面的架构组成我们就可以看得出，比亚迪的，DM-i超级混动技术的主要核心是电机管理系统和电池供能方式，再配备发动机来解决。而这里面EHS电混系统则是DM-i的第一个核心技术优势。
根据比亚迪的介绍，目前DM-i的EHS电混系统的电机最高销量已经达到了97.5%，这已经远远超越了行业的90%以上的水平。
骁云-插混专用1.5L高效发动机，可以让比亚迪的混动车型实现较高的热效率转化，而该发动机具备的如阿特金森循环、无轮系设计、分体冷却等等。
今年7月份，比亚迪宣布自己旗下的新能源车型开始配备“刀片电池”，而这次官方为大家展示的“DM-i超级混动专用功率型刀片电池”，其实是专门针对混动平台开发的。
根据比亚迪高管李云飞的确认，目前比亚迪全系列的新能源车型（包含混动和纯电动车型），都搭载了刀片电池。据比亚迪官方人员透露，目前刀片电池的产能依然无法满足旺盛的订单需求，这也是比亚迪DM-i超级混动车型“一车难求”的主要原因之一。而关于刀片电池的优势，我们将在接下来的文章为大家详细介绍。
相比增程式和传统混动，比亚迪的DM-i超级混动，优势究竟在哪里
没有对比就没有差距。那么，同样是混动技术，比亚迪的DM-i超级混动技术，相比增程式、传统混动的优势究竟在哪里呢？
对比增程式技术，比亚迪DM-i超级混动技术主要体现在发动机的直驱能力，车辆发动机在进入高效区，能直接驱动车辆更经济，油耗也会更低。因此，在比亚迪今年年初推出DM-i时，甚至表示续航最高能达到1200公里，而油耗每百公里最少仅为3.8L。
而相比传统混动车型呢，比亚迪DM-i超级混动则是从架构、体验和政策等三个方面实现了全面的碾压趋势。比如在架构上，比亚迪DM-i超级混动是“以电为主”的混动，区别于传统混动的“以油为主”方式；体验上的变化则是因为电机驱动的原因，让搭载该技术的电动汽车的提速更快，这也是电动汽车比燃油车的驾驶体验感最明显的地方之一；政策上的优势则是新能源车牌与燃油车牌的管理上，这方面在北京的车主们感受会更加明显，因为电动车的不限行，以及申请上更容易一些。
对于普通人来说，最关心的可能就是，比亚迪DM-i超级混动带来的价格，使用体验以及订购时间了。而这次活动中，比亚迪表示，DM-i超级混动目前有三款车型，分别是：秦PLUS DM-i、唐DM-i、宋PLUS DM-i。而从售价来说，秦PLUS DM-i的最低售价仅为10.78万元（补贴后），而另外两款SUV车型唐DM-i和宋PLUS DM-i，售价也仅在15万-23万之间，这样的售价在目前的电动汽车市场，绝对有强大的杀伤力。这也是比亚迪在发布DM-i混动车型后，甚至要排队数月才能提车的根本原因之一。
比亚迪DM-i超级混动在驾驶体验上的效果，主要体现在“快”、“省”、“静”、“顺”和“绿”，提速快，开车省油、驾驶安静和免购置税不限行等优势，成为了很多车主们都非常喜欢该系列车型的原因。
根据官方公布的数据显示，今年1-6月，比亚迪的插电混动累计销售56771辆，同比增长407.43%，这主要来自DM-i超级混动的功劳。截至今年5月，搭载DM-i超级混动的车型的累计订单数就达到10万台。
作为比亚迪目前两大平台之一（比亚迪已经形成了DM-p和DM-i两大平台），比亚迪官方表示，DM-i超级混动的生命周期将会持续很长时间。比亚迪贡献相当长时间的车型的技术驱动。