比亚迪为啥有底气宣布停止生产燃油车？
我们来看看它的销量数据，春节过后汽车市场都很淡，今年的3月份也不例外，而且还遭受了疫情的重创，很多车企公布销量时都遮遮掩掩，而比亚迪3月份销量却首次突破了10万辆。
这是比亚迪成立二十多年来，乘用车首次月销量突破10万台，同比增长160.9%。
我们来看一下比亚迪销量结构，3月份卖出的104338辆车型中，DM插混销售50674辆，同比猛增615.2%；EV纯电车型销售53664辆，同比增长229.2%。
也就是说月销10万台+，全部是插混和纯电，这就是比亚迪停止生产燃油车的底气。
比亚迪的新能源和别家的新能源有什么不同？
第一，比亚迪的发展思路是覆盖整个新能源生态系统，它不但做车，还做太阳能、储能，它的目标是所有由引擎驱动的设备都可以电动化，它的产品涉及新能源城市公交、出租车、卡车、客运大巴、城市物流车、城市建筑车和私家车7大领域，而且比亚迪新能源大巴已经推广到全球50多个国家和地区。
第二，比亚迪不仅自己做电池，也做电机、电控，甚至还做芯片半导体，从研发到生产都自己包办，所以可以出来“六合一”和“八合一”这种电机电控的整合思路，而且比亚迪这些产品除了自给自足，还供应给竞争对手，早在2021年跟比亚迪定点签约合作的客户，就有大众、丰田、宝马、福特等在内的16家车企。
第三，比亚迪的产品线很全面，既有汉唐这样能够跟BBA抗衡的高端车型，又有秦、宋、海豚这样覆盖10-15万价格区间，普通工薪阶层消费得起的车型。以往，许多人咬牙买比燃油车贵三四万的插电混动车型，主要是为了能上绿牌，但是买比亚迪DM-i，能上绿牌、省油的同时还不贵。
油价高企，电动车里程焦虑、充电焦虑又暂时缓解不了，宝子们，买车把插电式混动安排起来吧！
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