什么是汽车发动机油API ILSAC和ACEA标准

很多车友在选择机油时,在机油桶上经常会看到一些机油外包装说明写着如下类似的字样:

一篇搞懂汽车发动机油 API ILSAC和ACEA标准,彻底解决选机油困惑

有些人抓住用户对ILSAC标准不了解的机会,推荐产品时便声称他们的产品能达到ILSAC标准要求,比达到API标准高档。实际上,GF规格就是API规格+节能,ILSAC标准并不是比API标准高档,GF-5油比SN油多了节能的效果,它的功能多了一项而已。一般来说像(0)5W-20或(0)5W-30这样低粘度合成机油有节能效果,基本上都满足ILSAC标准。

ACEA是欧洲汽车制造商协会的简称,目前该协会有15位会员,如下图所示。欧洲汽车十分注重节能,把燃料经济性放在第一位,同时兼顾动力性和排放性能,所以欧洲汽油发动机的压缩比普遍在9.5~10以上,汽缸排量小,油底壳容量小,但输出功率高(升功率比美国高出30%左右)。欧洲小轿车中有很大部分是柴油车,而美国和日本很少生产柴油轿车。欧洲车行驶速度比美国高,发动机转速也高,达5000~6000r/min。欧洲车发动机换油周期长,要求车辆行驶45000km换油。上述种种原因导致发动机热负荷和机械负荷高,发动机油工作温度高,发动机油使用条件苛刻,对发动机油的氧化安定性及清净分散性要求大为就高,同时也逐渐要求改善燃料经济性,所以说ACEA发动机油规格标准比API发动机油规格标准在某些方面更严格,在API发动机油规格标准的基础上增加部分模拟和台架评定实验项目。

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ACEA成员

至于ACEA中常见的A1/B1,A3/B3,A3/B4,A5/B5四个标准如何区分呢?这些标准均用于汽油发动机和轻负荷柴油卡车。简单的解读如下表所示:

一篇搞懂汽车发动机油 API ILSAC和ACEA标准,彻底解决选机油困惑

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