大家好，我是狗哥，专注国产车深度体验的烟台本土车评人。我主张评测一台车不应该走马观花，我倾向于将一台车开回家，形影不离的开几天，这样才能真正体验到很多车主才能体验到的细节。
今天要说的是非常热门的一个车型，那就是比亚迪超级混动DM-i车型，具体试驾车型是比亚迪宋pro DM-i。
这是一台主流的dmi车型，采用大功率单驱动电机，搭配1.5l自然吸气混动专用发动机。具体参数我不想罗列，大家可以自己查，我只说我实际体验到的东西。
开起来之前，关于dmi我有一些疑问，这些疑问在试驾之后得到了回答。
市区动力是否够用
第一个是我认为这台车的动力有可能比较弱，主要原因是这台车加上电池这一套重量不轻，区区1.5自吸发动机是否能拉动是个问号。
实际开起来，动力没问题。
首先，在工作逻辑上，dmi是以电动机为主，起步和低速都是用电，相当于一台纯电车，在普通模式下，车速70以下百分百用电，由于电动机功率比较大，这时候的dmi车型就相当于一台大功率纯电车，起步迅速敏捷，提速快。如果是运动模式，起步依然是纯电，起步地板油会响胎，低速用电但是车速四十左右发动机就会启动驱动车辆。
综合下来，dmi车型市区动力体验相当不错。
但是需要提醒的是，dmi车型在市区开起来大部分时间就是一台纯电车，提速快也是电动车的那种快，不突兀，冲击感不强，灵敏迅捷，跟油车的动力好是完全两回事，另外70以上发动机的介入也增加了车的后劲。
同时因为有大功率电动机，所以1.5自吸发动机我们担心的动力不足问题并不存在。
不过dmi车型风格是偏舒适柔和，所以并不是那种狂野的飙车钢炮类型，更适合家用代步。
高速加速能力如何？
另外一个大问号就是高速加速能力的问题。因为在市区，以电动机为主，而上了高速，主要得依靠汽油机直驱，这时候这台1.5自吸发动机是否能拉动这台车也是有疑问的。
所以我将这台比亚迪宋pro dmi开上了高速，当时气温11度左右，纯电续航剩余24%。
动力表现大大超出我的预期，我分别试了60到100，60到130，100到130，每个速度区间这台车都表现出了不错的加速能力，高速超车干净利索，最令人担心的车速100以上动力表现跟一般的1.5t油车高速动力表现差不多，完全够用。
底盘表现
从我试驾的这台比亚迪宋pro dmi来看，这台车的底盘虽然在结构上并没有太多技术亮点，甚至被部分人吐槽结构简单。但是实际开起来的效果不错。
这台车由于混动车特点，车重较重，所以市区行驶的时候，明显感觉能压得住，比较稳，整个底盘的调教不强调运动操控，而更多偏向舒适和平稳，过坑过减速带也不会太大的声音和跳动，整体底盘表现更多的接近日系底盘风格，具体说，这台车开起来跟二十万左右的日系车很像，家用代步这个底盘是足够的。
另外在高速匝道保持五十多的车速过弯，车身也没有明显侧倾和不适。高速正常行车超车也比较稳定，没有发飘的感觉，车速130超车也比较有信心。
比亚迪dmi的工作逻辑
比亚迪dmi是一个伟大的创造。
油车和电动车都有各自的痛点且无法解决。
油车加油方便，效率高，但是噪音抖动控制无法跟电动车相比，另外现在油价奔着十块钱去了，原本很多人就因为油价贵开车扣扣搜搜，现在简直是开不起车了。
电动车用电，一公里电费一毛钱，没有抖动没有噪音，提速快，毛病少保养简单，不用换机油。但是冬天续航打折无解，开暖风续航再打折，高速续航打折厉害，如果赶上冬天长途高速那就要了命了，折上折，而且高速充电耽误时间，所以甭管几十万的电动车，跑高速都很麻烦，没办法担纲家里的主力车型。
比亚迪dmi采用油电混合动力，以电动机为主，如果在市区开，基本上就是一台纯电车，纯电车各种好处一应俱全，大部分时间发动机就是用来固定转速发电。所以dmi车型可以完全不充电，彻底避免了电动车的续航焦虑。
另外dmi又与纯增程式混动又不同增程混动车在高速上也只能用电，而电动机在高速上效率低，dmi车型在高速可以采用发动机直驱，利用汽油机高速省油效率高的特性。
所以比亚迪插混dmi相当于两台车，市区纯电省油安静舒适，提速灵敏而且费用低，高速发动机直驱动力够用没有续航焦虑。而且如果家里没有充电条件，也可以用油，完全不充电。
一台不一样的油车，比亚迪dmi的小秘密
前文提到，如果家里没有充电条件，可以把dmi车型当燃油车开，那么大家一定会有疑问，这岂不是跟燃油车一样了？其实根本不一样。
首先，dmi的核心是电，所以即便是亏电状态，市区的起步和低速也是用电的，而发动机则恒定1300左右的转速在发电，折合成油耗，大概百公里两三个油的样子，而用电状态下，堵车的油耗比燃油车省太多了，这才是dmi亏电状态油耗低的根本原因，市区亏电油耗五个多，而同样路况油车油耗可能要是这个的两倍多。
另外这还不是全部，插混车型的动力表现也跟电动车和油车完全不一样。
动力方面，油车由于有变速箱且汽油机低转速扭矩弱，起步迟缓，但是后劲足。纯电车起步迅猛但是后劲不足尤其是高速拉胯，而dmi则将二者结合，起步靠大功率电机硬怼，低速还是发挥电动机低速优势，车速过了70就来到汽油机的动力表现优势区间，发动机直驱。
所以插混dmi车型低速敏捷中高速跟油车一样有后劲。
现在大家应该明白我为啥说dmi是一个伟大创举了吧？