众所周知，混合动力是目前介于纯电和纯油的最优解，而今天我们试驾的这一台是入门级超级混动车型——秦 PLUS DM-I
DM-I混动技术一经推出，就引起了热烈的反响。
既然是主打的混动技术，那油耗自然是关注的重点，所以今天阿贵君受邀来参加
比亚迪超感觅音节油挑战赛——福州站
据说满油满电情况下续航高达1245多公里！
各位不妨猜一下我今天会有跑出怎样一个成绩吧～
每次看到他这个箭羽大灯和汉字LOGO都觉得很别致
后视镜的位置有一个NFC感应
内饰搭配有一股不错的科技感氛围
区别于传统混动车型，秦PLUS DM-I的中控台更像纯电车型
常见的中控物理按键都被安排在了中央扶手处
看这个布局，我觉得这个车应该是以电驱为主的
秦PLUS DM-I 的纯电起步的时候动力输出是很柔顺的，并不会觉得它没精神
油门响应很快，是很线性的感觉，中段动力依然强劲
有EV和HEV两种驾驶模式，分别是纯电和混动模式啦，我发现即使在HEV模式下只要不深踩油门，发动机是不会介入工作的，诶？我刚刚说啥来着？（我觉得秦PLUS DM-I是以电驱为主的）
实测，在亏电情况下，日常通勤综合油耗低至4.2L/100KM
你能想到最费油的用车方式是什么？我想到的是爬山！
在爬山过程中秦PLUS DM-I油耗也能控制得很好
上山段综合油耗升到了6.2L，隔壁公关老师的燃油车11.2L的油耗，直接哭晕在厕所
下山段，经过不断制动和动能回收，电池电量从低于25%上涨至42%，油耗也从6.2L降到了4.7L。
秦PLUS DM-I这NVH表现不错呀(噪音测试)
综上所述啊，比亚迪 秦PLUS DM-I可以说是一辆经济性很高的车款，秦PLUS DM-I 拥有帅气的外形，年轻的内饰，丰富的功能和强悍的DM-I混动技术，可以说是十万级别轿车里很能打的一款了，称得上是一款佳作！
你若是要问它有什么缺点？那我觉得内饰覆盖件的质感工艺还有待提高。
最后我们的成绩是百公里4.2L，有老司机开了3.016L/100KM的牛啊！！比亚迪666。