随着汽车新四化进程的不断推进，混动技术作为燃油和纯电的完美过渡，一直都是业界的香饽饽。以前提到混动技术，可能大部分人只会想到日系双田，近年来随着自主品牌研发技术的不断提升，不少中国车企亦纷纷推出属于自家的混动技术。
作为国内新能源汽车的领导者，比亚迪的DM-i超级混动技术的推出，不仅实现了品牌在新能源技术领域的又一次创新突破，同时也是自主品牌新能源研发能力突飞猛进的最佳印证。
绝对性能、超低油耗的全新DM-i 超级混动技术
有别于市面上的其它混动技术，比亚迪的DM-i 超级混动技术是以电为主的可油可电技术，同时解决了消费者对纯电车型的焦虑续航以及燃油车型的高能耗顾虑，在使用便捷性、油耗经济性以及行驶质感方面做到了很好的平衡。
DM-i超级混动是以超安全大容量电池和高性能大功率电机驱动机为设计基础，是一套以电池供能为主，发动机为辅的电混架构。燃油发动机主要是提供高效转速区发电的作用，能够最大化地发挥出混动动力系统的能耗优势，在实现高效用油的同时带来平顺、静谧的驾乘体验。
比亚迪的这套DM-i超级混动动力系统一共有四种驾驶模式：EV、HEV串联、HEV并联、发动机直驱。在EV模式下，车辆由电池供电驱动电机，发动机不启动，真正实现了0油耗；在HEV串联模式下，发动机和发电机会形成串联电路，发动机在最高效的转速区间为电池充电，电能则会通过双电控系统再传输给驱动电机，实现了能量使用效率的最大化，不仅保证了电量还很大程度降低了油耗；在HEV并联模式下，电动机和发动机会同时输出动力，满足车辆动力需求的最大化，加速超车均能更加得心应手；发动机直驱模式则会在高速续航的情况下被采用，发动机直驱的加入，让传动路径更加简单，能够将发动机在高效转速区间下的油耗优势发挥到极致，提供更低油耗的平顺驾驶体验。
“快、省、静、顺、绿”是对比亚迪DM-i超级混动技术的最佳诠释，DM-i超级混动技术的出现，不仅解决了用户的痛点，同时也以目前全球混动领域的最高水准，对合资车型实施了降维打击，成为纯电替代燃油新时代的良药。
对于消费者来说，一台超低油耗的混动车型，无疑便是新能源时代过渡的最佳选择，而比亚迪作为自主品牌的新能源鼻祖，亦是瞄准了市场的需求，以自身技术的加持，打造了三款DM-i车型：唐DM-i、宋PLUSDM-i、秦PLUS DM-i，堪称燃油车终结者。
唐DM-i
唐 DM-i已于今年年初正式上市，补贴后售价为18.98万元-31.48万元，其定位为中大型旗舰智能超混SUV车型。
在动力上，唐 DM-i搭载了比亚迪DM-i超级混动系统，其中包括EHS电混系统和骁云·插混专用的涡轮增压1.5Ti高效发动机，还采用了DM-i超级混动专用刀片电池、交直流车载充电器等等核心零部件。据官方数据显示，唐DM-i的EHS145低功率版本车型，亏电油耗仅需5.3L/100 km，百公里加速仅8.5秒，而高功率版本则为5.5L/100km，两个版本的在满油满电情况下的综合续航里程分别为1010公里和1050公里，可以说是完美演绎了比亚迪DM-i的“快、省、静、顺、绿”。
宋PLUS DM-i
作为比亚迪DM-i混动的另一款明星车型，宋PLUS DM-i同样也是今年年初上市的，新车共推出两个版本四款车型，补贴后售价为14.68万元-16.98万元。
作为全球首款宽体超混SUV，宋PLUS DM-i的车身尺寸为4705*1890*1680mm，轴距更是长达2765mm，全面领先了同级别车型。除了大尺寸之外，宋PLUS DM-i还加入了许多新能源专属设计元素，引领了SUV设计的全新潮流，再加上全系标配的12.8 英寸8 核自适应旋转悬浮Pad、12.3 英寸液晶显示屏、胎压数字显示、360°高清全息透明影像、Dirac 9 扬声器智能音乐座舱、OTA 远程升级、手机NFC 车钥匙等等全满的科技智能配置，堪称有温度、智能化的超能座驾，颠覆了消费者对于颠覆传统混动车型的认知。
秦PLUS DM-i
消费者在选购紧凑级家轿时，往往首先考虑的便是用车成本以及购车成本，比亚迪秦PLUS DM-i以10.58万元-17.48万元的售价杀入中国紧凑家轿市场，直击合资品牌的国产车型。“中国风”外观设计、豪华氛围内饰、人无我有，人有我优的配置，比亚迪DM-i超级混动系统的强力加持。比亚迪秦PLUS DM-i以越级的产品优势，降维的价格打击，自称“燃油轿车颠覆者”全面超越了同级别的合资车型，刷新人们对紧凑家轿的认知。
小编有话说：
环保大潮之下，汽车新能源化俨然已成为不可逆的发展方向。比亚迪DM-i超级混动技术兼具了燃油车的动力表现以及新能源车的油耗经济性，当属新能源时代下的“高效动力技术”，既是比亚迪品牌研发实力的举证，同样也是比亚迪旗下产品的技术王牌。（图/文：懂车之道 道哥 编辑）