秦plusdm2021款混动值得买吗,比亚迪秦dmi哪款性价比高

最近,油价疯狂的涨啊,涨的我都心慌,油价上涨,就寓意着用车成本的增加,好难。我相信,不光是我有这种心态,绝大多数的人都会有跟我一样的心态。所以,多数人买车的时候,都会考虑,要买一辆省油的车。要说啥车省油呢?很多人想到的是日系车省油,受传统思想的影响,好多人认为,日系车轻,所以省油,虽然这一说法不准确,但是不得不说,日系车确实比较省油。我们就拿轿车的销冠来说,轩逸除了较为出众的颜值,还有就是它比较省油。按照工信部的油耗来看,最低油耗仅为百公里5.1L。当然,按照实际的驾驶,会在6个油左右。有人会问,同级别还有更省油的吗?当然有,它就是比亚迪的秦PLUS DM-i。

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要说这款车有多省油呢?我之前做过长测视频,从石家庄到济南,它的百公里油耗是3.5L。其实不光是油耗低,还有的是因为DM-i超级混动技术带来的其它方面的利好。这期我们就来拿日产轩逸跟比亚迪秦PLUS DM-i做一个对比,看一下哪一款车更具性价比。

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外观方面

日产轩逸在外观设计方面已经是比较符合当下的审美观,看上去不再那么的“商务”,整体的设计风格偏向年轻化。

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比亚迪秦PLUS DM-i外观设计依然沿袭比亚迪Dragon Face设计语言精髓,宽大的进气格栅,加上箭羽式LED大灯,让前脸看上去较为大气,游龙跃动的腰线,看上去既有张力,有颇有灵动感,比较优雅。尾部采用横向拉宽设计,让车身看上去更宽,贯穿式LED尾灯也与前大灯相互呼应。

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内饰方面

日产轩逸在内饰方面,设计还是比较出彩的,虽然是采用了标准的“T”型设计,但是潮流的设计元素还是有的,比如圆形空调出风口,D型方向盘都比较动感。在合资车的同价位车型中,轩逸的内饰设计绝对是处于上游水平。

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比亚迪秦PLUS DM-i在内饰方面采用了横向宽抱式设计,显得车内横向空间更大,中控板的设计融入了中国元素,更容易让国人接受,全新智慧换挡台也营造出了较为高级精致的轻奢氛围。

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就二者的内饰设计方面,二者各有千秋,算是打了一个平手。

乘坐感受

日产轩逸轴距为2712mm,乘坐空间并不小,座椅的舒适度就不再过多赘述,毕竟日产在座椅设计方面,造诣颇深,号称移动中的沙发,乘坐感受都是上乘。不过,后排地毯中间有较高的凸起,一定程度上影响了中间乘客的乘坐感受。

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比亚迪秦PLUS DM-i轴距为2718mm,座椅较为厚实,乘坐感受也是不错的,而且座椅采用了一体化的运动座椅,将舒适与运动完美的结合在了一起。后排采用了全平的中央通道设计即使坐在中间,也不会影响乘客的乘坐感受。

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综合来看,比亚迪秦PLUS DM-i在乘坐感受方面,略胜日产轩逸。

智能配置方面

日产轩逸配备了车联网,并且配备了OTA升级,支持语音控制系统,不过整体体验感一般,8英寸的中控屏也略显小气。还有一点,我不解的是,轩逸全系并没有配备巡航系统,哪怕是定速巡航都没有。

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比亚迪秦PLUS DM-i智能配置方面,相比轩逸就更加全面一些。语音控制,OTA升级,这些都是最基础的, 10.1英寸的中控屏(高配12.8英寸)支持可旋转功能,并且系统还支持目前的主流APP,比如抖音、K歌、优酷等等。因此它的可玩性较高,不再是冰冷的机器。此外,比亚迪秦PLUS DM-i还支持远程操控,不仅能通过手机远程掌握车况、开启空调、遥控入库,还能在没网没电的情况下通过手机解锁车辆,出门再也不用带车钥匙了。

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动力方面

这才是重重之重。在传统燃油时代,要想追求强动力,那必然是大排量,但是大排量就寓意着油耗高。小排量的车,注定是不会有强动力的。日产轩逸搭载着1.6L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱。这套动力总成,是很成熟的,想要追求强动力,是不可能的,但是要说省油,它是把好手。它的最大优势就是采用了GT-R发动机的镜面缸孔熔射技术,大幅提升导热性,降低爆震,从而提升燃油经济性。最大功率99kW,最大扭矩159N·m。至于0到百公里加速,得10S开外了。一箱油能跑600公里左右。

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我们再来看比亚迪秦PLUS DM-i,比亚迪秦PLUS DM-i以骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用功率型刀片电池为核心,打造出以电为主的混动技术,1.5L的发动机最大功率81kW,最大扭矩135N·m。有人会问,那但看发动机的参数,比亚迪秦PLUS DM-i还不如日产轩逸呢。但是不要忘记了比亚迪秦PLUS DM-i还有145kW的电机加持呢,加上电机的扶持,让比亚迪秦PLUS DM-i的动力在同级竞争对手难觅对手,0到百公里加速仅为7.3S。要比传统车型提速快了2到3S。

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比亚迪秦PLUS DM-i具有四种驱动模式,分别为EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式和发动机驱动模式。在市区中,比亚迪秦PLUS DM-i基本是以电为主,无限接近纯电新能源汽车,不仅提速快,而且车内也十分静谧。当车子在高速行驶的时候,就会切入到发动机驱动模式,此时发动机处于最佳的工作工况,油耗表现也很理想,而当需要超车时,发动机和电机同时工作,带来更快的加速体验。即使是车辆出现亏电的情况,比亚迪秦PLUS DM-i也不怕,在亏电的情况下,比亚迪秦PLUS DM-i也会将油耗控制在3.8L。我亲自测试过这款车,我从石家庄开到济南,全程300多公里,最终油耗定格在3.5L。在这里分享一个小秘密,本来我想测一下低油耗的极限,但是被执行方制止了,说怕测出来之后,没有公信力,但是中途,我确实已经开到了2.8L的最低油耗。

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按照官方的数据来看,比亚迪秦PLUS DM-i 拥有55KM和120KM两个纯电续航版本。满油满电,55KM版本的综合续航可达1180km,120KM版本的综合续航可达1245km。我测试的是120KM版本,按照我跑的公里数,以行驶了330多公里,续航显示还有800多公里,算下来已经是1130公里,不要忘了,这是在车上坐了4个成年人,并且是在亏电情况下行驶的。就这么说吧,一箱油跑1000公里是没有问题的。

当然,同样还会有人问,比亚迪的这套DM-i超级混动技术可靠吗?我可以很明确的告诉你,可靠。不光是发动机可靠,电池也很可靠,DM-i超级混动专用功率型刀片电池拥有超长寿命,并采用全球首创脉冲自加热和全球领先冷媒技术,安全可靠有保障。所以放心就行。

当然,比亚迪秦PLUS DM-i还有一点是日产轩逸做不到的,那就是比亚迪秦PLUS DM-i可以挂绿牌,免购置税!

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总结:通过日产轩逸和比亚迪秦PLUS DM-i的对比,我们会发现,比亚迪秦PLUS DM-i的优势更明显一些,油耗方面,比亚迪秦PLUS DM-i要比日产轩逸低不少,而在加速和驾乘体验方面,秦PLUS DM-i更是沾了新能源汽车的光,加速快、输出平顺、还安静。另外不要忘了,新能源车在一线或者超一线城市有更好的购车政策哟。

 

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