近几年的比亚迪，除了让大家记住了Dargon Face设计美学外，还让e平台的影响力再度提升。在成都车展上，比亚迪带来了两款基于e平台3.0打造的新车，一个是可爱又实用的海豚，另外一个就是平台旗下首款A级SUV——元PLUS。
汉、唐、宋等车型系列的不断革新，让元系列与它们的差距越拉越大，而Dargon Face设计的加入，让元系列开始摆脱了以前的困境，开始逐步跟上潮流，在第一印象上也能与广汽Aion Y、小鹏G3i等同级对手有了分庭抗礼的资格。这次比亚迪官方也开放了此前没有公开的元PLUS内饰部分，在此之前先让我们来回顾一下元PLUS的龙颜。
外观：不仅精致，玩法也多样
重新革新过的元PLUS定位在紧凑型SUV，但与元系列的其他车型相比，尺寸增加的它实际是A级SUV。并且得益于设计美学的加持，元PLUS变得更加精致且有质感，可以说是一个全新车型。
尺寸上也是元PLUS值得一提的点，与自身比较元PLUS也从A0级的尺寸增加到了A级，4455mm的车长以及2720mm的轴距，都能与目前市面上的Aion Y以及小鹏G3i打个有来有往。
| 竞争对手尺寸对比 | |||||
| 车型 | 长（mm） | 宽（mm） | 高（mm） | 轴距（mm） | 指导价（万元） |
| 元PLUS | 4455 | 1875 | 1615 | 2720 | 13-16（预计） |
| AION Y | 4410 | 1870 | 1645 | 2750 | 10.46-14.86 |
| 小鹏G3i | 4495 | 1820 | 1610 | 2625 | 14.68-19.98 |
无时无刻的健身氛围
元PLUS的外观已经让人印象深刻，作为此前一直是秘密的内饰部分，更是吊足观众的胃口。相比采用Dragon face设计的气势外观，内饰反而略微收敛，在气势上跟元PLUS这个身材颇为相衬。
元PLUS搭载永磁同步电机，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，电池方面就是当家的磷酸铁锂刀片电池，续航方面提供了430与510km两种里程。
对于元PLUS
拥有全新平台以及设计的元PLUS，与自身相比已经有了翻天覆地的变化，相信踏入这个紧凑级纯电SUV市场，它是有着绝对的自信。那么相比已经出来接受社会毒打的Aion Y以及小鹏G3i，在设计风格上更加偏向年轻运动时尚的元PLUS，比起Aion Y的常规以及小鹏G3i的简约，似乎又能够给我们更多的选择。目前元Plus的售价区间预计会在13-16万，并将于2022年第一季度正式上市，在后续的广州车展上我们还有更多相关信息带给大家。（图/文/摄：太平洋汽车网 高子健）