所谓的刀片电池，其实是就是比亚迪开发的全新一代电芯，其长度超过0.6米，通过阵列的形式排布在一起。
之所以称之为“刀片”，简单来讲就是比亚迪的电芯像刀片一样排列在电池包中。
这样排列组合的好处是能够增加电池包的空间利用率，这也就增加了能量密度。
此外，这样排列之后，由于电芯和电芯之间预留了足够的空隙，所以电芯的散热条件相比传统电池包来讲表现会更好。
此前曝光的专利信息还显示，比亚迪的刀片电池可以实现无模组，直接集成为电池包（即CTP技术），明显提高了集成度。
电芯材质方面，比亚迪的刀片电池是基于磷铁酸锂技术打造的，而此前磷铁酸锂电池的能量密度并不高，刀片电池就是为解决这一情况出现的。
在刀片电池的发布会上，比亚迪迪董事长王传福也表示，刀片电池的出现能够克服传统电池能量密度低的问题，改变新能源汽车高度依赖三元锂电池的情况。
简单来讲，比亚迪的刀片电池体积能量密度与主流三元锂电池持平，相同的体积下也能够储存和三元锂电池几乎相同的能量，而且安全性更高。
在比亚迪的测试中，三元锂电池和普通的磷酸铁锂电池在面对针刺测试时都发生了热失控，三元锂电池更是出现了起火和爆炸。
而比亚迪的刀片电池在针刺测试中没有发生起火和热失控，温度始终在30-60℃之间，因此安全性更高，甚至也是第一款在针刺实验中“全身而退”的动力电池。
比亚迪这一测试随后引起了宁德时代的不满，两家厂商因为针刺此时问题交锋不断。当然，这都是后话了。
在使用寿命方面刀片电池同样有保障，本身磷酸铁锂电池因为材料的原因寿命就要比三元锂电池更高，再加上刀片电池是进一步优化的磷酸铁锂电池，所以它循环充放电3000次以上都没有问题，官方称能够获得稳定的续航里程，整车寿命可达百万公里以上。
性能方面，在全功率输出的情况下，刀片电池输出电压可达570V，峰值电流可达800A。搭配汉EV的前后总功率363kW的双电机之后，百公里加速仅需3.9秒。
而在成本方面，比亚迪的刀片电池也有优势，相比传统铁电池成本下降30%，这对于电池成本占据了大头的新能源车来说简直是福音，能够更有效的降低成本。