你能想到，一款车长达到4870mm，轴距达到2820mm的七座中型SUV，它的百公里油耗能低至5.3L，综合续航里程能达到1050km吗？比亚迪的唐DM-i做到了。
自从比亚迪在今年年初推出DM-i系统和DM-i车型后就在车市中就迎来了巨大震动，而其它品牌也被比亚迪DM-i车型的低价格打了一“闷棍”，现在还没完全缓过神来。消费者方面也被DM-i系统和DM-i车型的省油性和经济性，以及其它方面的优势所吸引，而这也直接导致了比亚迪DM-i车型的“爆单”，譬如秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i现在都处于供不应求的局面。
笔者很幸运，把这三款主销的DM-i车型都试驾了，而今天就聊聊主角——唐DM-i。
这次试驾的地点是长沙，而时间段则是工作日的早高峰，全程大概接近100公里，基本是市区路段，恰好堵车十分严重，正是测试唐DM-i油耗的最佳时机。
那么我们的实际油耗是多少呢？平均油耗仅为4.7L/100L。对，你没看错，又开出了比5.3L/100km（官方数据）还要低的油耗，而且还是馈电情况下的油耗。值得一提的是，当时唐DM-i车内坐了四个成年人，而且因为长沙天气炎热，我们全程是开空调，可谓已经相当接近日常用车的情况了，而唐DM-i还能达到如此低的油耗已经够给力了。更离谱的是，其它组的唐DM-i，他们的油耗仅有3.8L。
唐DM-i作为一款中型SUV，油耗能达到紧凑型轿车的水准，甚至比它还要低，这简直不要太省。再加上唐DM-i的纯电续航里程可达到52km和112km，在这两个里程范围内，它甚至可以做到零油耗。
仔细想想，如果你是在城市中用车，因为堵车原因，所以大部分时间都是走走停停，这种情况下如果是普通的燃油版中型SUV，又或者是普通的轿车，那它们的油耗只会高不会低，而到了唐DM-i这里就不一样了，不仅在满电情况下的里程范围内可以做到零油耗，而且在馈电情况下它的油耗也很低，可以说是日常通勤的省油小帮手。
那么唐DM-i除了油耗低外，还有哪些亮点呢？
首先是它的空间大，实用性高。唐DM-i作为一款中型SUV，它采用了七座布局，在保证第二排有充足的乘坐空间时，第三排座椅也能在节假日和人多的情况下应急使用。当然了，一辆SUV的第三排在多数时间是用不到的，这个时候就可以把它放倒，在扩充后备箱的储物空间的同时还能有效保证第二排乘客的舒适性。虽然，中型SUV第三排的利用率不高，但是当你真的要用的时候，它的重要性就凸显出来了。
其次是唐DM-i用料好，配置丰富。比亚迪旗下的车，除了技术没让消费者失望外，它的用料和配置也没让人失望。车身的用料就不多说了，比亚迪的车一直有“公路坦克”之称，其实这主要是称赞它安全性高，而在安全性高的背后就是它的车身用料好。
除了车身用料外，再就是它的车内用料了。除开应有的装饰点缀外，唐DM-i车内大部分被软质材料和翻毛皮所覆盖，再配合其独有的黑+棕配色，档次感和沉稳感营造得不错。
配置部分，L2级别自动辅助驾驶系统肯定是不能少，至于Dilink系统则可以把它看成车载版的“手机”，可玩性和便利性都不错。另外，譬如自动驻车、电动座椅，座椅通风加热、氛围灯等配置都没有缺席。
宽敞的载物空间和乘坐空间，再驾驶出色的用料和配置，这些都是一辆家用车该有的素质，在满足你基本的驾驶需求时还能让你的日常用车和上下班通勤变得更舒适、便利，经济，这或许就是唐DM-i要给消费者带来的实际好处。
唐DM-i的指导价为18.98—21.68万元，这个价格恰好与很多合资品牌的HEV版SUV车型有重叠，不过唐DM-i在油耗、空间、配置上有优势，再加上它能免购置税和上绿牌，所以它的优势可不弱，只是现在处于供不应求的现状就不比较尴尬。不过回头想想，唐DM-i有这么多优势，再等等又何妨？