2022款宋Pro DM-i内饰外观图片,设计焕新

前不久,比亚迪2022款宋Pro DM-i正式上市了,售价为13.48——15.98万元。说实话,这价格在我的意料之内,没有太多的惊喜,也算不上失望。因为一款车的价格不能单独拎出来看,而是要与这款车的产品力结合起来看。显然,在15万级的家用SUV市场,宋Pro DM-i有这个实力。

13.48万起,宋Pro DM-i试驾:续航超1000公里,百公里油耗4.05升

 

为什么这么说呢?一次笔者与宋Pro DM-i的深度接触将为您揭晓答案。

宋Pro DM-i设计焕新,内饰有亮点

首先是外观方面,宋Pro DM-i还是延续了燃油版宋Pro的造型,Dragon Face 3.0的设计语言还是给安排上了,具有不错的视觉冲击力。需要注意的是,它与燃油版宋Pro不同的地方是前脸进气格栅的比例由60%提高到了75%,使得车头显得更有张力。

13.48万起,宋Pro DM-i试驾:续航超1000公里,百公里油耗4.05升

 

除此之外,宋Pro DM-i进气格栅内的横向镀铬饰条也有改变,其中燃油版宋Pro为单层设计,而宋Pro DM-i则是双层设计,关键是镀铬饰条的中间还新增了这种黑色饰条,与周边的饰条有更好的呼应,更协调,更有运动感。

13.48万起,宋Pro DM-i试驾:续航超1000公里,百公里油耗4.05升

 

关于宋Pro DM-i的车身侧面,同样与燃油版宋Pro造型一样,跃动式腰线彰显了比亚迪的钣金冲压功底,而D柱上方类似龙鳞的装饰板也得以保留,让整个车身更显灵动。另外,它还换装了19英寸的多幅式轮毂,只是轮胎还是佳通品牌的轮胎。

13.48万起,宋Pro DM-i试驾:续航超1000公里,百公里油耗4.05升

 

虽然这种紧凑型SUV配上19英寸的轮毂已经很有气势了,但是把佳通的轮胎换成更高级的轮胎就更完美了。关于宋Pro DM-i的尾部就没什么太多可聊的,左下角的“DM-i”徽标是它身份的象征。

13.48万起,宋Pro DM-i试驾:续航超1000公里,百公里油耗4.05升

 

相较于宋Pro DM-i的车外,它的车内也是相当的具有亮点。作为一款全新车型,宋Pro DM-i采用了麒麟棕+苍穹灰的专属配色,反正我坐进宋Pro DM-i的车内,我是觉得它的内饰造型和配色可以说是“绝绝子”。除此之外,车内的用料也不错,从上至下依次是搪塑软质材料包裹、钢琴烤漆的面板、类似木纹的饰板和银色的镀铬条,把车内的豪华感和档次感营造的不错。

13.48万起,宋Pro DM-i试驾:续航超1000公里,百公里油耗4.05升

 

宋Pro DM-i的车内配置有一点需要提一提,它并没有采用燃油版宋Pro上的那种小的液晶仪表盘,而是换装了8.8英寸的赛车级液晶仪表盘,无论是视觉档次还是显示效果都是小液晶仪表盘不能比的。其它方面,譬如DiLink 4.0的车机系统,使显示的画面更简约,流畅度也更好,至于L2级别的智能辅助驾驶系统也没缺席。

13.48万起,宋Pro DM-i试驾:续航超1000公里,百公里油耗4.05升

 

重点来了,DM-i超级混合动力系统的加持下,宋Pro DM-i的油耗如何?

我当时试驾的是宋Pro DM-i的旗舰型Pro版本,纯电续航110公里,如果是满油满电的情况下,它能跑1090公里。因为在试驾过程中,电池一直是馈电状态,只剩下25%的电,所以续航里程长短也就无所谓了。

13.48万起,宋Pro DM-i试驾:续航超1000公里,百公里油耗4.05升

 

至于动力方面,还是1.5L自然吸气发动机、EHS电混系统、刀片电池组成的DM-i超级混合动力系统,其中电机最大功率145kW,最大扭矩325N·m,发动机最大功率81kW,最大扭矩135N·m。说到宋Pro DM-i的电池就不得不提它最新换装的磷酸铁锂启动电池,换装这种电池后,那你就再也不用担心启动电池馈电了,比传统的铅酸蓄电池更好用。

13.48万起,宋Pro DM-i试驾:续航超1000公里,百公里油耗4.05升

 

先说报道一下它的油耗水平。官方宣称的油耗是4.4L/100km,说实话,这样的油耗已经够低了,不过经过实测(车加满油出发,在长沙市区跑100多公里路程,回来再加油),我开的这台宋Pro DM-i的最终油耗是4.052L。注意,在测试过程中我并没有刻意去为了省油而省油,而是全程以日常用车的脚法在开车,该超车就超车,该刹停就刹停,不会有任何含糊。最终宋Pro DM-i能获得比官方宣称的油耗还低确实已经相当不错了。

13.48万起,宋Pro DM-i试驾:续航超1000公里,百公里油耗4.05升

 

其实开上宋Pro DM-i后,它给我的第一感觉是方向盘的转向手感轻盈,开着轻松,很容易上手,不会让你有开大车的感觉。这台车的平顺性方面是真的没得说,无论是起步急加速还是中段再加速,都不会让你感受到顿挫感,试驾的路程在长沙市区,经过了最堵的主干道、商圈,宋Pro DM-i的这套EHS电混系统在这个过程中真的是游刃有余。

13.48万起,宋Pro DM-i试驾:续航超1000公里,百公里油耗4.05升

 

写在最后:

其实比亚迪宋Pro DM-i最大的亮点有两个,一个是它的价格,另一个是它的实用性。你要知道,15万级的紧凑型SUV市场是自主汽车品牌的主阵地,哈弗H6、长安CS75 PLUS、吉利博越在这里打的不可开交。这个时候,宋Pro DM-i凭借出色实用性和燃油经济性,以及较低的价格打入市场,那可不是闹着玩的,这是要来一招釜底抽薪。所以,官方称宋Pro DM-i 为燃油SUV颠覆者不是白叫的。

转载此文是出于传递更多信息之目的,若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益,请与本网联系,我们将及时更正、删除,谢谢。如若转载,请注明出处:http://www.didihao.cn/4527.html
(1)

相关推荐

  • 比亚迪元plus怎么样?试驾比亚迪元PLUS

    年轻人的消费观很开放,乐于接受新奇的事物。瞄准了这一点,现在哪个品牌推出个新车,没有点独家特色都不好意思跟同行打招呼。元PLUS——比亚迪纯电专属e平台3.0旗下首款纯电A级SUV…

    2022年4月10日
  • 比亚迪元plus内饰图:这车好开到让我忘了参数

        驾仕指数:70% 之前你打开比亚迪的官网,想找一款15万能落地的、好一点的、实用的绿牌小汽车,最好是SUV,尽管比亚迪的产品线非常丰富,但你发现除了秦P…

    2022年4月9日
  • 比亚迪元plus怎样,7.3秒破百,低温续航提升20%,值得买吗?

    近日,比亚迪元plus的新车型已经上市,其定位紧凑型纯电SUV,全系提供了五个配置,有430公里和510公里两个续航版本,新车型售价为13.18万到15.98万区间。值得一提的是,…

    2022年4月9日
  • DM-i超级混动为何那么火?这场技术品鉴会说出了原因

    今年以来,新能源赛道持续火热,比亚迪更是一枝独秀。 据上险数据显示,2021年6月国内乘用车新能源市场渗透率高达13.4%,而比亚迪稳据六月中国新能源乘用车销量第一。 在线下终端市…

    2022年4月9日 车友会
  • 比亚迪汉dm-i超级混动发布,续航达1300km

    “燃油车已经基本上退出市场,上个月只占3%,很多车型的燃油板已经停售,那么两条腿走路也就是插电式混合动力和纯电车型,越走越快。从去年下半年开始,我们就实现了销量逐月增1万台。厂商的…

    2022年4月10日
  • 秦plusdmi的致命缺点

    作为一个秦plus dmi 55高配车主,落地12万的价格,等车4个月,现在作为一个车主的身份,给广大车友谈谈这款车到底值不值得买:   秦plus dmi是一款优缺点很…

    2022年4月9日
  • 深度测试比亚迪秦PLUS DM-i,全文约3500字

    秦PLUS DM-i抢先试驾评测发布后,很多网友提出了各种问题,借着新车上市前夕,我给大家聊聊我们的测试结果,把核心关键点归类总结给大家参考。 (全文约3500字,阅读时长12分钟…

    2022年4月10日
  • 比亚迪车友活动,打卡珠海日月贝

    最近工作上的事情真的是非常忙碌,很多时候让人感觉到了一种莫名其妙的中年危机,成年人的世界真的无法诉说。工作与生活两个巨大的负担压在肩头,如何平衡两者之间的关系,让我们很多时候难以取…

    2022年4月22日
  • 都是低油耗混动,起步价差近3万,秦PLUS和雷凌怎么选?

    导语:前段时间试驾了比亚迪秦PLUS DM-i,对于这台车主要的关注点在于油耗部分,结果试驾下来,发现DM-i这套混动系统即使在不充电也就是馈电的情况下,也能达到一个令人满意的低油…

    2022年4月9日
  • 比亚迪Dmi超级混动技术成熟吗?

    比亚迪的这一次崛起,好多人将原点放在了刀片电池上,新的电池打包技术让比亚迪一直以来深耕的磷酸铁锂有了与三元锂抗衡的能力,至少目前的市场状态下,其能量密度足以满足需求。继而也成就了比…

    2022年4月10日 车友会

发表回复

您的电子邮箱地址不会被公开。 必填项已用 * 标注