油价高企，加上蓝牌轻卡新规施行，让新能源轻卡显得更加具有性价比了。
这不，小编近日就采访到一位湖南长沙的新能源轻卡用户——严文。他说，在现在的高油价行情下，他选择的这辆比亚迪T5D纯电动轻卡每公里可比柴油轻卡节省约1元的使用成本。如果一年跑5万公里，那就能节约使用成本5万元。
因为路权选择新能源 因为信任选择比亚迪
严文是一名90后，受家庭影响，他从小就和车在一起，因此长大后就投身到物流行业。
“我父亲就在跑物流，所以我从小就能接触到车，对车也就比较熟悉。大概是2010年，我自己也买了一辆车，和父亲一起干，到现在差不多有12年了。”严文说道。
刚入行时，严文和父亲一样，选择的也是柴油车，主要在长沙市内做城市配送，为长沙市的一些个体户运输吃、穿、用的商品。因为只是做市内配送，所以严文每天的行驶里程并不算长，一般不会超过200公里。
2021年，严文打算换一辆新车，年初听到一条蓝牌轻卡新规的传闻，新规要求发动机排量不超过2.5L的轻卡才可以上蓝牌。严文平时所拉货物的总重量一般在2吨左右，他对大排量、大动力发动机的需求并不是非常迫切，因此在新规即将实施的背景下，他还是想换一辆燃油车。可是，长沙市对燃油货车的限行政策最终让他改变了注意。
由于限行政策，以及不少客户对货物的送达还有时效要求，开柴油轻卡送货的严文感到诸多不便，同时新规对蓝牌轻卡做出了诸多限制，再加上严文的运输场景用新能源车也更合适，于是严文下定决心购入一辆新能源轻卡。
“新能源物流车是一个比较新的事物，市场还不太普及，所以我觉得选新能源车一定要选大品牌。比亚迪是新能源汽车中的龙头企业，品牌响当当，而且是咱们国家的自主品牌，感觉值得信任，因此我就在去年10月份购入了一辆比亚迪T5D纯电动轻卡。”严文说道。
从去年10月到现在，接近半年的时间，严文驾驶着他的这辆比亚迪T5D纯电动轻卡行驶了大约2万公里，这期间比亚迪T5D拿出了什么样的表现呢？
长续航+快充保障出勤率 每公里节省使用成本近1块
与柴油轻卡相比，当下纯电动轻卡的最大劣势是里程焦虑，这也是严文最担心的一点，不过比亚迪T5D用实际表现打消了他的疑虑。
T5D纯电动轻卡是比亚迪面向电商、快递、搬家、邮政等市场研发升级的城配物流市场利器。该车搭载比亚迪自主研发的核心“三电”，匹配全新一代磷酸铁锂电池、全新设计驾驶室、驾驶辅助系统等配置，电池容量高达85kWh，工况下可行驶接近200公里，这一里程与严文的每日行驶里程相近，因此多数情况下，严文把车子充满电以后就可以跑完一整天的工作。
如果遇到工作量大导致超出里程的情况，严文也可以短暂补一会儿电，再把工作完成。“比亚迪的充电技术没得说，快充一个小时左右就可以充满，比其他品牌要快一些，而且从百分之一二十充到百分之八十只需要半小时，我需要补电的时候一般就充一二十分钟的电就够了，不耽误时间。”
长续驶里程再加上快充技术，让比亚迪T5D能够高效出勤，可以满足严文的使用需求。与此同时，新能源轻卡相比柴油轻卡在使用成本方面的优势，让比亚迪T5D又可以为严文节省开支，从而提升效益。
严文表示，长沙市夜晚的电价是7毛左右，白天的电价是1元出头，他主要是在夜晚充电，综合来看每公里的使用成本是3毛钱左右。而现在油价高企，柴油价格已经上涨至超过8元，这样柴油轻卡的每公里使用成本在1.3元左右，算下来比亚迪T5D可以为严文每公里节省大约1元的使用成本。日积月累，可以为严文带来可观的收益。
比亚迪T5D同时也是一款非常可靠的产品，严文透露，从入手至今，他的这辆比亚迪T5D还从未出现过故障。
从驾驶体验上来讲，比亚迪T5D也是非常出色的，他说：“我这款车空间大，视线好，隔音也好，想休息了也可以在驾驶室躺一躺。座椅也是气囊减震的，这个配置在轻卡里面可不常见。中控台还有大屏，功能很丰富。”
外观更时尚、出勤率高、使用成本低、更可靠、驾驶体验也更好，这样的新能源轻卡客户怎会不爱呢。