对标Model 3似乎成为了近两年新能源车企们最喜欢说的一句话，说归说，但在真正意义上能与特斯拉Model 3相抗衡的企业还是要看比亚迪，毕竟比亚迪的三电技术以及DM-i超级混动在消费者之中还是有一定声望的。
就拿过去的三月份来说，比亚迪公布的销量数据显示比亚迪旗下的乘用车销量突破了10.4万台，并且全部都是新能源车型，其中DM车型共销售了50674台，EV车型销售了53664台，这一数据表现也证明了新能源一哥的实力。
保持适当的危机感是一个成功企业必须要做的一件事情。
很显然，比亚迪并未忘却时刻鞭策自己，即使在拥有出色的销量表现的基础上也不忘抓紧时间推陈出新，这一点从即将上市的比亚迪海豹身上就可见一斑。
海豹是继海豚、驱逐舰05之后的第三款海洋系列车型，同为e平台3.0的产物，车辆定位是一台中型车，将这些信息结合在一些，很容易让大家想到同为中型车的Model 3。
根据此前海豹的实车图来看，海豹除了比亚迪的车标以外，几乎看不到比亚迪以往的影子。分体式的前大灯、溜背的车身造型以及凌厉的双腰线、贯穿式尾灯的造型无一不是当下年轻消费者所追求的元素。
这也是比亚迪海豹还未发布，便能与年轻消费者打成一片的原因之一，毕竟对于当下的消费者来说眼缘还是十分重要的。
当然，海豹除了在外观设计上拥有不俗的设计功底之外，其自身的产片力也是可圈可点。
相比自家大哥汉EV的车身尺寸，海豹4800/1875/1460mm的长宽高以及2920mm的轴距表现虽然略逊一筹，但比起特斯拉Model 3却是要大上一圈，属于一台真正意义上的中型电动轿车。
更大的车身尺寸也间接说明了海豹将会拥有更加出色的空间表现，这一点对于国人来说无疑是个利好消息，毕竟国人从未放弃对于大空间的追求。
此外，为了能够更好的与特斯拉相互竞争，海豹将会推出不同性能版本的车型供消费者选择，其中包含了入门车型的150Kw以及230Kw单电机后驱版车型，高配车型的双电机四驱版本。其中，双电机版车型百公里加速时间最快可达3.8秒。
在续航里程上，根据目前得到的信息来看，海豹将匹配61.44千瓦时以及82.56千瓦时两种不同容量的电池包，分别对应单后驱以及四驱版车型，并提供了三种续航里程。
其中两驱标准续航版和长续航车型的续航里程分别为550公里和700公里，四驱版车型续航里程为650公里，这一续航表现在如今的市场环境中也属于主流续航水准。
这还不够，为了在最大程度上缩短与特斯拉Model 3之间的差距，比亚迪海豹还有望使用超高压充电平台，以求缩短车辆的补能时间。
众所周知，Model 3除了在充电体系上具有优势之外，其自身的智能辅助驾驶技术也是一大杀手锏，比亚迪也是瞄准了这一优势，从而与百度开展合作，引入百度的自动驾驶技术以此来抹平与特斯拉自动辅助驾驶上的差距。
除此之外，目前有消息称比亚迪海豹的起售价或将在24万左右徘徊，这个价格也是要稍低于特斯拉Model 3的，因此比亚迪海豹在对标特斯拉Model 3时也会更加得心应手。
整体来看，比亚迪海豹相比特斯拉Model 3是具有压倒性优势的，无论是在外观设计、空间表现还是产品定价上都是要优于特斯拉Model 3的，加之比亚迪丰厚的技术储备，可以预见的是比亚迪海豹在未来将会取得不错的成绩。
另外根据目前比亚迪的预热节奏来看，预计在5月过后比亚迪将会宣布海豹的发布时间。届时，特斯拉Model 3也将迎来自己真正意义上的竞争对手。