4.3汽车空调系统的温度控制
4.3.3热力-液压式温度控制系统
用热力-液压系统方法进行温度自动控制，其工作原理与电-气动控制基本相同，不同之处是在控制设计和功能上存在差异。热力-液压系统主要由传感器和执行元件、调节器、限位器、推杆、托架以及温度门等组成。
1.传感器和执行元件
如图4-19所示，共有3个传感器：车室外空气传感器、车室内空气传感器和风道空气传感器。它们由空心的铜管制成，一端连接到执行元件活塞的汽缸体上，汽缸的另一端是密封的。执行元件内充满了感温剂，该感温剂因所感受的温度变化而膨胀或收缩，驱动活塞向外推或向内收缩，这样就把传感器的信号转换成执行元件的动作从而驱动传动杆机构。
2.传动杆机构
传动杆机构的结构如图4-20所示。传动杆用铰链接到可移动的托架上。杆的端部放在热真空喷嘴和冷真空喷嘴之间，并能朝着任何一个喷嘴移动。用这种方法就可以改变温度驱动机构处的真空值，从而决定温度门的开启位置。同时，杆的另一端的传感器与执行元件的活塞相接，受控于活塞的伸缩，完成控制功能。
3.温度门
温度门用来调节冷、热空气的混合比例。温度门的开度不同，冷、热风的混合比例就不同，因而由风道送出的风的温度就不同。
4.程序真空开关
程序真空开关靠温度门驱动器工作。这个开关控制着热水阀、恒温阀、主开关膜片、进出空气膜片和所有其他靠真空动作的元件。
另外，程序真空开关还能带动风机开关、电流选择开关，可根据空调系统运行模式控制风机转速。选择开关可供驾驶员选择自动程度的高低与除霜能力的强弱等。
图4-21所示为热力-气动系统工作原理示意图。首先是通过车内温度传感器、风道传感器和车外传感器检测温度，并将其转换成执行元件的动作，以驱动传动机构。通过传动机构来改变温度门驱动机构处的真空值，决定温度门的开启位置。同时，温度门驱动器驱动程序真空开关、控制水阀、温度控制器、主开关膜片和进出空气膜等部件。该系统中车室内温度可保持在18～29.5℃。