大家好，我又来更新了，前些天写的帖子都是大翻新工程，今天我们来一篇2008年别克君越的小整备故事，比较有意思的小短文，因为我差点被套路了！
天津的大哥，直接把车干到我厂里了，我们还没上班，结果没联系上我，直接把车放厂里就走了，那天的确很抱歉，手机静音了，自己也没看到。
看到消息后，主动与车主大哥联系，先了解一下整备需求，第二天安排做了路试检查车况，感受就是这台2.4的别克君越，底盘舒适性、提速动力都不在点上。
对于2008年别克君越来说，我个人比较建议实用性整备的，但很多车主来的时候都会比较冲动，这也弄、那也想弄，恨不得变成准新车，好在最后都听了我的劝，对症下药，实用才是根本。
底盘松散，摆臂胶套已经严重老化开裂。
右前半轴油封漏油，老车比较常见的小问题。
依旧是胶套老化，对于十多年的车来说，底盘橡胶套基本都会老化。
避震器塔顶螺丝锈蚀，制动效果差了点，还不错，整车检查下来没有大的问题存在。
2008年的车，目前12万公里，开的不多，车主说这些年保养就是换换油水、滤芯，是时候来一下全面养护了。
开搞了，先处理进气道积碳问题。
根据尾烟判断，积碳问题不是很夸张，不需要全拆进气系统，做吊瓶处理即可。
节气门可以拆一下，把背面的积碳处理一下。
恢复干净…
散热系统做一下养护，拆洗水箱、冷凝板。
清洁干净，检查无渗漏再进行回装。
点火系统更新一下，换上一组火花塞。
散热系统回装后，重新真空加注冷却液。
发动机做一下内部养护，专用清洁剂除去多年沉淀的油渍。
放干净后，重新加入新机油。
更换好半轴油封，重新加入变速箱油，动力养护就搞定了。
底盘整备，别克配件价格还算亲民的，可以选择直接更换摆臂解决胶套老化问题，跟单独换胶套价格差不多，拉杆、球头、避震同时更新，以及升级一套制动盘、皮。
订这台车的原厂减震器发生了小插曲，由于这款车型的特殊性，目前大品牌都不提供这款车型的避震了，全国断货半年之久，而其他小品牌200块一根的减震器，咱也不敢给客户装。
这台车只能选择原厂减震器，毕竟08年的车型了，能订到属于很幸运了，但订到的原厂减震器也属于库存配件，所以安装前我们必须得做测试，阻尼回弹性能果然不行了，倒是不漏油，但漏气了，已经属于报废产品了，所以这台车目前处于没有减震器可换。
于是乎…又找了一周的减震器，只能找朋友从全国4S店转货了，等了4天，从天津4S店收集到1只前减震器、2只后减震器，从济南4S店收集到1只前减震器，虽然折腾，但心想总算齐活了。
结果…问题又来了，这只从济南别克4S店发来的减震器有点奇怪。
左边天津的，右边济南的，这两只前减震器都是原厂的，但明显不一样，打电话过去问：也都说保证是原厂正品，一时间也给我整懵了。
仔细看这2只前减震器，减震油封盖都不一样，回弹力也都不一样，我咋装车，一边硬、一边软，还是前减震器，装了这车咋开啊。
由于是4S店订的，退货确实比较尴尬，都说是这款君越原厂避震，也都解释不明白为啥不一样，出现这情况那只能我自己认坑了。
车主和我说，不行把后减震器换了吧，经过这么折腾， 保险起见，就是一根都不能给车主安装，要么全车都换，要么就都不换，把后面换了，前面特别软，后面特别硬，这车也是没法开得爽。
所以减震器暂时先不换，我们重点做数据调整，调到我觉得底盘OK为止。
上架子，干别的，其他配件已经更换好了。
制动盘、皮也更新完毕了。
最后更换一下制动液。
采用美国亨特定位仪做底盘调教。
数据测量结果很差劲，红色都是偏差值，需要精心调整数值…
通过反复的调教路试，最终高速稳稳当当，舒舒服服。对于这款车追求底盘舒适度很重要，如果追求极致的操控感，那就有点不实际了，所以恢复舒适是我调教的第一标准，虽然没有成功更换减震，但目前的这个状态我已经很满意了。
路试时与车主聊了一下感受，结果车主又有想法了，想全车喷漆，然后我又是一通电话劝退，有时我也觉得自己挺傻的，有钱不知道赚，但事实就是老哥的这台君越的漆面，完美没必要重喷，做一下全车漆面矫正，恢复干净、透亮、显新的状态就可以了。
最后内饰做了深度清洁，没有破损，恢复干净就OK了。
空调出风口做了一下杀菌处理，健康很重要。
内饰状态都很好，简单收拾，整洁利落。
机舱深度清洁，恢复干净舒适的状态。
外观欣赏，没喷漆，就是漆面抛光矫正。
黑色漆面很好收拾，抛光矫正很容易出效果。
这台车属于很务实的整备，帮车主省下不少钱。
车主来厂里拿车时，我们一起开了一段路，车主说提速比之前顺畅了，底盘也精致了，现在舒适多了，没喷漆做出的漆面矫正效果，也是十分惊喜。
这台2008年的别克君越检查整备，车主总消费一万出头点，我自己还砸了套减震在手里。折腾的过程不说了，只要最终的结果是好的，车主满意，我就开心。
我真的没想到2008年的别克君越，竟然避震器成为大难题，看来玩这个年头的美系车就已经很累了，订了两次避震器都翻车了，所以喜欢这款车的朋友，有些问题需要理性对待了。