导语：前段时间试驾了比亚迪秦PLUS DM-i，对于这台车主要的关注点在于油耗部分，结果试驾下来，发现DM-i这套混动系统即使在不充电也就是馈电的情况下，也能达到一个令人满意的低油耗。而以往说到不充电做到低油耗的混动，除了丰田就是本田，所以，今天我们就来将比亚迪秦PLUS DM-i，和丰田雷凌双擎做一个简单的对比。
首先是价格方面，比亚迪秦PLUS DM-i车型的官方指导价为10.58万-14.58万元，而雷凌双擎车型的官方指导价则为13.38万-15.28万元。从价格方面来说，来自合资品牌的丰田雷凌双擎整体价格是比来自自主品牌的比亚迪秦PLUS DM-i更高，其中入门车型的价格则差了2.8万元。好在目前雷凌双擎这款车有一些优惠，也算是缩小了一些价格差距。
接着说动力，比亚迪秦PLUS DM-i搭载1.5L发动机+单电机的组合，其中1.5L发动机最大功率81kW，最大扭矩135N·m，加上电机提供的132kW功率，以及316N·m扭矩，这台车的官方零百加速时间在7.9-7.3s，据悉实测还要更快些，为6.75s。
雷凌双擎则是搭载1.8L发动机+单电机组合，1.8L发动机最大功率72kW，最大扭矩142N·m，而电机则提供了52kW功率，以及163N·m扭矩，其实测零百加速时间为11.28s。
单纯从动力参数和实际加速表现来看，搭载更强电机的秦PLUS DM-i的实力显然强了许多，而雷凌双擎基本没有用到电机加速快的优势。
油耗部分，比亚迪秦PLUS DM-i方面，当时我们四台车在馈电的情况下开了近700km，最终实测油耗分别为4.36、4.53、4.77、4.79L/100km。
而雷凌双擎虽然没有实测过，不过查询到的车主平均油耗为4.7L/100km，可见在一个不充电，一个不能充电的情况下，2台车的油耗表现是旗鼓相当的。
不过，比亚迪秦PLUS DM-i还有一个优势就在于这台车能够充电，同时还提供了55km和120km两种续航版本，如果加上日常充电的使用环境，那么比亚迪秦PLUS DM-i的油耗自然能够做到更出色。
车身尺寸部分，比亚迪秦PLUS DM-i的长宽高为4765/1837/1495mm，轴距2718mm；
雷凌双擎则是4640/1780/1455mm，轴距2700mm。可见比亚迪秦PLUS DM-i比雷凌双擎大了一圈，同时轴距也是略长的。
配置方面，以入门车型为例，两台车都有的配置为主副、前侧、前后头部气囊、自动驻车、上坡辅助、多功能方向盘、中控大屏、蓝牙、LED大灯/日行灯、自动头灯、自动空调、PM2.5过滤等。
比亚迪秦PLUS DM-i多出的配置有后雷达、倒车影像、定速巡航、蓝牙钥匙、无钥匙进入、远程启动、卫星导航、车联网、OTA升级、大灯延时关闭、外后视镜加热等；
雷凌双擎则多出了膝部气囊、副驾坐垫气囊、胎压显示、道路救援呼叫、CarLife、全车窗一键升降、后座出风口等。
安全性配置方面，雷凌双擎要高一些，而智能化舒适性配置方面，则是比亚迪秦PLUS DM-i更胜一筹。
阿川评车
从价格、动力输出及综合油耗、车身尺寸、以及配置等部分，我认为比亚迪秦PLUS DM-i相对于雷凌双擎都是有明显优势的，不过来自丰田的雷凌双擎在看得见的产品力之外，还有两项优势，一是丰田的品牌背书，二是可靠耐用的品质。不过在耐用性方面，对于比亚迪秦PLUS DM-i，如今也不需要担心太多，因为这台车还提供了不限里程/年限的电池组质保政策。综合来看，雷凌双擎产品力的确是很强，不过自主品牌的比亚迪秦PLUS DM-i显然也不弱。（文/Shen）