油价的持续上涨，让不少还未买车的小伙伴已经开始担忧。这不前两天国庆节回家，同乡的朋友在看到7块多的92油价后就问我，预算15万是选电车还是油车？老实说，电车有电车的好，油车有油车的好，但在我看来，未来几年里，插混或许是“最优解”。而提到插混，咱们自主品牌阵营中的比亚迪，倒是值得一提。
据比亚迪官方前不久所发布的9月销量成绩来看，品牌新能源车型共售70022辆，其中DM-i车型销售33716辆，EV车型销售36306辆。值得一提的是，旗下秦家族销售24988辆，DM-i车型环比增长16.3%，是越卖越火。那话说回来，秦PLUS DM-i后面能在销量上击败轩逸成功上位吗？
关于上面所说的这个问题，我认为秦PLUS DM-i目前要想拿到轿车销冠，还是有一定难度。怎么说？购置秦PLUS DM-i虽然不用缴纳购置税，但等车是个麻烦事，归根结底还是产能没有跟上，笔者在五月份时咨询经销商要等3、4个月，如今十月份了再咨询依旧也要等。这不难让人猜想，这是不是比亚迪有意而为之，是在学习丰田搞“饥饿营销”。
不过，该说不说，秦PLUS DM-i的实力还是挺出色的，比如说颜值方面，该车采用了比亚迪最新的“Dragon Face龙脸”设计语言，前脸跟汉一样比较大气、动感，大尺寸的前格栅配上箭羽式的LED大灯，以及引擎舱盖上隆起的“筋线”，视觉冲击力很强。就颜值来说，个人认为秦PLUS DM-i跟新轩逸一样，是比较受年轻人喜欢的一类车型。
而要说轩逸为何会受到那么多人喜欢，较高的燃油经济性是一大原因。而说到油耗，比亚迪秦PLUS DM-i可算是一个“能手”，其使用的DM-i混动系统，是比亚迪今年的“力作”，其使用了一台热效率高达43.04%的1.5L晓云插混专用发动机，这也为它的低油耗打下了基础。据官方所公布的信息来看，秦PLUS DM-i的亏电油耗为3.8L/100km，燃油经济性相当高（轩逸综合油耗为6.5L/100km）。
而除了低油耗之外，秦PLUS DM-i的性能还挺强，55km车型用了一台132kW/316N·m的永磁/同步前置单电机做驱动系统；120km车型用了145kW/325N·m的永磁/同步电机做驱动系统；据官方数据显示，55km车型的0-100km/h加速时间为7.9秒；120km车型的零百加速时间为7.3秒（轩逸加速时间：11.4秒（媒测）），加速能力在紧凑型家用轿车中，算是比较突出的一款。
不仅如此，秦PLUS DM-i所使用的动力电池，还是比亚迪专门为插混车型打造的插混专用磷酸铁锂“刀片电池”，稳定性很好，在寒冬、酷暑等极端天气也能正常运作，以此保证充放电效率，以及续航能力。
最后，相比新轩逸要说秦PLUS DM-i还有什么优点？我想空间算是一点，秦PLUS DM-i的长宽高分别为4765×1837×1495mm，轴距为2718mm，在同级车型中小有优势。而以实际测试来看，身高178cm的笔者落座前排并调整好驾驶位置，此时头部空间还有4指，转身落座后排，头部空间余有2指，腿部空间余有2拳多，整体表现比较宽敞，给我的感觉是要比轩逸大一点。并且，值得留意的是，秦PLUS DM-i全系后排可放倒，而新轩逸却不能放倒，但有一说一，新轩逸的后备厢常规容积要更大一点。
总的来说，秦PLUS DM-i不仅在购置成本上要比新轩逸便宜一点，在我看来它的实力也要强过新轩逸。所以，在我看来，若是不考虑品牌因素，再加上后期产能释放，秦PLUS DM-i或许会在销量上超过轩逸，成功上位“销冠”。那么，你们对秦PLUS DM-i又是一个怎样的看法呢？